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“三分钟、一杯咖啡的时间，一次吻亲爱的他的时间、一次无痛xx的时间……”这条魔性的公交车广告伴随了擎哥整个童年。
当时觉得，三分钟就是“弹指一挥间”，随即对这条广告所传播的产品，赞叹不已。
但随着我渐渐变得油腻，时间越过越快成了最大的感慨。儿时那台Windows98开机大概要四五分钟，现在的超极本只需要不到十秒；以前做公交车去三十公里以外的地方要两个小时，现在坐地铁只需要三十分钟……时间单位越来越缩小，被精确到分秒、毫秒，曾经那些不起眼的一分钟、三分钟，也被科技赋予了未曾有过的“生产力”。
比如长安造一辆UNI-T，从四零八落的零部件，到一辆闪闪发光的整车，就只需要一分钟。
坚持发展智能化制造，是长安能够如此迅速的“法宝”；而那座投资25亿的重庆两江三工厂，则是现阶段承载长安制造理念的最好载体。和别的企业一样，这座智能化工厂也拥有冲压、焊接、涂装和总装四个大厂房，但不同的是在里面忙碌工作的大多数不是“人”，而是先进的机械设备。
比如在按照精益化、敏捷化、柔性化的生产理念，采用同步控制、全自动换模、节能型数控拉伸垫、全数字化监控等关键技术打造的冲压车间里，拥有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线，最高生产节拍达15(冲次数)/分钟，车间年最大产能达700万(冲次数)，代表着当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平。
其中包括一条全自动冲压生产线，这条产线采用快速，高效的全自动换模系统，换模成功仅需要3分钟。而且冲压车间采用先进的液压垫技术，板料成型过程可以对参数进行控制。还拥有多功能立体仓库，实现端拾器出入库的管理自动化，数据维护查询、库存分析，打印报表等功能，可以在90秒以内完成端拾器的自动存取。
值得一提的是，长安员工自行设计并制作行车吊具，安装在生产线行车上，减少了冲压生产线换模时间，按每年生产200天计算，一年可节省约200小时。
焊接车间则首次采用4车型柔性线，全自动化设备达336台，配置了产自德国库卡的117台机器人，100%实现零部件自动焊接与抓取，自动化率达50%。自投产以来，批量质量事故发生为“0”，白车身精度截至目前已攀升至98.9%，在长安汽车各制造基地排名第一。
而总装车间的自动化设备达到149台，占比达80%，其中包括可升降大滑板、智能适应作业高度、底盘自动合装AGV等设备。生产效率提高15%以上、资源利用率提高10%以上、产品研制周期缩短25%以上、运营成本降低15%以上、产品不良品率降低25%以上、关键制造装备运行监控率达到100%，智能化同样处于同行业领先水平。别的不多说，就拿轮胎分装线区域这个小小的版块来举例，工厂最快能在12秒完成一个轮胎分装，是目前国内自动化水平最高的轮胎分装线。
正如“每一个成功男人背后都有一个伟大的女人”这一句横亘古今的名句一样，全网好评的长安UNI-T背后到底有怎样的“背景”？通过一场探秘工厂的活动，把它展现在了我们面前。
就像UNI-T这个名字——天生独特一样，UNI是英文“unique”（独特的、罕见的、独一无二的）的首字母。后面的字母“T”则代表具有极客精神的T型青年；如今，随着这款车的高科技水平的展现，我们不难发现UNI-T的“T”所代表的深层次含义：technology。
不仅局限于外观设计、配置水平，对于UNI-T这样一个嘴里含着“智能化金汤匙”出生的产物来说，科技正是贯穿于它整个产品周期的重要元素。
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