全系1.4T，作为中型SUV的捷达VS7动力到底够不够？

提起捷达，现在大家都会想到被大众收购之后的它，推出VS5和VS3之后都取得了比较亮眼的成绩。之后大众趁势推出了更高阶的VS7，现在这台车已经上市，但是之前很多人期待的2.0T动力并没有被使用，反而是全系车型标配1.4T动力，作为一台中型suv，这样的动力究竟足不足够用呢？新车的整体性价比怎么样，今天就一起来分析一下。

新车搭载的是1.4T发动机，最大功率可以达到110kw，最大扭矩则为250nm。搭配的是6挡手自一体变速箱。光看数据感觉比较一般，来看看实际的上路体验吧。第一次开这台车的时候，整体给人的感觉还是比较柔和平顺的，新车的油门踏板也比较人性化，针对中国消费者的需求，改成了更加容易操控的线性模式。

不过这种调教感也算是有利有弊，利是可以在给驾驶者营造一种动力很快速的感觉，尤其是在等红绿灯的时候，踩一脚油门就可以立刻起步，还是比较方便的。但是弊也在这种速度上，在堵车的时候，如果动力反应很快的话，就比较考验司机的脚感，如果一不小心踩过了就很容易发生意外。

除了动力反馈之外，很多人还担心1.4T的动力用在VS7这台中大型车子身上，会不会出现一种小马拉大车的感觉。对于很多人的日常出行来看，动力部分是绝对够用的。但是高速路段想要超车的话，可能会出现一点疲软感。

在日常行驶方面来看，大部分驾驶过这台车的车主反馈都还可以，毕竟是基于大众多年的操控基础而来的，在大方面不会出现明显问题。对于很多人来说，这台车在路面上的行驶的时候还是比较平顺的，搭配了6AT之后整体表现还算可以，无论是换挡还是低转速情况之下都能给到不错的积极性，基本上也照顾到了绝大多数人群的燃油经济性以及舒适性。除此之外，VS7还在车上设置了S挡，驾驶者可以通过延迟升档的时机来获得更强的动力输出，从而得到更强的行驶冲劲。VS7的转向感也比较舒适，熟悉大众的人应该也能很快熟悉这台车，无论是方向盘的握持感还是转向的力量把控，整体感觉都会比较轻盈自如。整体来看，这套动力还是比较经济实用的，虽然动力上可能会有一丝不足，但是对于日常城市出行来说也够用了。

车子外观部分采用了跟VS5差不多的设计，在视觉体验上很像是一台大一号的VS5，前脸部分还是大家熟悉的六边形进气格栅，中间镶嵌了点阵式的银色镀铬，在精致的同时也增加了一丝大气感。整体来看，还是比较符合现在购车者的审美需求。而内饰部分相对也比较靠谱，配置方面属于全系标配无钥匙进入、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等等。除此之外，最重要的是空间定位，大众还是很了解国内消费者的心态， 4624/1841/1644mm的三围尺寸以及2730mm的车身轴距，可以说是十分优越了，比探岳还要大一点。

品车识味：

总体来看，这台VS7在外观和内饰部分还算合格，最出众的是空间部分，能够迎合国内消费者喜欢大车的痛点。大家担心的动力部分，其实也没那么差劲，虽然力量看起来没那么充足，但日常使用也还算过得去，对于一些不强调动力的人来说，这台车子的性价比还是可以的。