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在国内汽车市场，最难的其实不是成为爆款，而是销量卡在一个位置之后，再也难以动弹了，这对于那些已经达到瓶颈期的产品来说尚能接受，但对于那些从高位上下来的车型却是相当难受了。而曾经能够跟博越比肩的荣威RX5就是这样的存在，近年来由于对手的发力，它已经先后被CS75 PLUS、宋Pro等车型给超越了，但它自己也并没有闲着，在继去年推出MAX车型之后，新的PLUS车型也已经正式发布。
对于荣威品牌来说，它的优势和劣势，都集中在一个点上，论品牌，且不谈它的英伦出身，就是对于一些不那么了解汽车的用户来说，光是它这个高大上的LOGO，就很容易让人觉得它就是一个合资品牌，但也正是因为这一点，荣威的产品在定价上总要比其他国产品牌的车型更高，比如它的自动挡车型普遍都到了12万左右的价格，当然了，它也不敢直接跟一线合资车去叫板。
但在这几年，其他自主品牌对于LOGO设计以及产品设计都重视了起来，早不是当年那种一眼就让人看出廉价感的形象了，比亚迪、奔腾、吉利等品牌的新logo，同样都很高大上。因此荣威这种高人一等的形象也不再那么的管用了，或许，这是它销量被对手超越的一个原因之一。
不过，从这款荣威RX5 PLUS的呈现来看，荣威极力想要再次拔高自己的品牌和产品形象，全新的格栅设计，各种细节的点缀，新的内饰布局，它都在努力营造一种更加高大上的感觉。必须承认的是，这相比之前的质感的确有了提升，但从量来讲，这种冲击力却依然有限。
于是，不仅是产品本身，荣威RX5还带来了全新的车标设计，相比之前，它采用了如今更为流行的扁平化、符号化的设计风格，整个车标看上去更加的简约。而参考眼下的潮流来看，奔驰、奥迪、雷克萨斯，亦或是换标之后的宝马，都在采用这样的风格。
总的来说，在自主紧凑型SUV市场，如今的行情虽然已经基本稳定，但随着各家的产品升级换代，新一轮的竞争也已经开始，与此同时，CS75 PLUS、宋Pro等车型因为实力的蜕变正在攻城拔寨，那么对于RX5这款守擂者，你觉得改款之后的它能否再次逆袭呢？
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