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曾经的别克英朗是国内紧凑级轿车销量之王，但自从换了三缸机以后，销量开始大幅度下跌。面对如此的市场形式，别克并没有第一时间止损，而是坚持销售。终于在近日，别克宣布发布新款英朗，时隔两年多，别克英朗又一次换上四缸机。曾经的王者，卷土重来，能够重新赢得消费者的认可？今天，小编就走访了别克4S店了解一下情况。
三缸英朗依旧是主力销量车型，四缸上市确实赢得不少关注度小编通过别克4S店的销售了解到，现在别克英朗的主销车型依旧是三缸车型。因为跟四缸车相比，别克全系三缸都有4万元-5万元的现金优惠，而且现在别克英朗15T（1.0T）的车型全系享受购置税减半，也就是全系的落地价不到10万元，对于一个合资品牌的汽车，性价比确实高。如果想要配置多一些的车型，也可以选择别克英朗18T自动互旗舰型。配置有，前排座椅加热、自动空调、电动后视镜调节、电动座椅调节、倒车影像和雷达等，落地价只要十万出头。
还有关于四缸的别克英朗，自从上市后，确实得到了不少关注，近期大部分到店的人都是咨询四缸别克英朗，但是大部分最后都是因为配置选择了三缸的别克英朗。
从2017年，别克英朗上市三缸机，先是市场一片嘘声，后是销量下跌。一个三缸机，让别克英朗跌下神坛，如今的四缸机重回市场反而却加大三缸销量是为什么？
1、 别克英朗三缸机的终端力度确实很大，如果按照全系4万元-5万元的现金优惠来算，那么只有最高配置的车型的落地价是10万出头，其余的车型全是10万以内。在中国市场，你很难再找像别克英朗这么便宜的合资车。
2、 配置方面，别克英朗的最高配车型比同价位的国产车的配置还要高，那就更不用说对手日产和德系车型。售后保养，别克英朗的三缸机是8年16万公里享受，比起其他品牌的3年10万公里，虽然三缸有缺陷，但是有保障。
3、 很多不喜欢三缸机的消费者，都没有真正了解过别克英朗的价格和性价比，就以一个三缸去否定别克英朗。然而实际生活中，别克英朗三缸机的车主，并未反馈出大量的发动机质量问题。以偏概全，并不可取。
4、 四缸上市，别克英朗的关注度有所回升，越来越多的人了解到别克英朗这款车，那进店看车的消费者肯定会首选，性价比超高的三缸机别克英朗。
那别克GL8艾维亚如何？从销售口中了解到，别克GL8艾维亚从发布就很受关注，就仅仅这一家店，已经有了十几台的预订单，而且大部分都是四座版本，销量是非常好的。
不难看出，50多万的价位，在国内真的没有一辆像别克GL8艾维亚的车型。以丰田塞纳为例，虽然售价大致相同，但是更加偏向实用和家庭一些，不符合这个价位商务的用途。还有丰田埃尔法，虽然外观和内饰都满足豪华，也能满足商务，但是高达百万的售价，并不是所有人都愿意承担的。反观别克GL8艾维亚，50万的售价，对于商用MPV售价并不算太贵，还能满足内外豪华，是国内市场难得的一款车型。
增加了四缸车型的别克英朗，让更多的消费者关注到了三缸车型的性价比，因此三缸销量大增。别克GL8艾维亚找到市场空缺，同级无一对手。2020年的别克，真的让人刮目相看。
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