高效助力——菲亚特推出12 V轻混系统

菲亚特设计的首款轻度混合动力系统可以满足轻量化、低成本的技术要求，用于改善其车型品牌在城市工况下的燃油经济性。

高颜值、高效率且容易入手的菲亚特500在半个世纪以前就已广受意大利客户的青睐。而在2020年，菲亚特旗下一款全新的纯电动的车型即将交付。该车型搭载有传统内燃机，同时在菲亚特轻混技术的支持下，该车型将得以逐步推广，并与熊猫跨界车型（Panda Cross）共享混动系统。

该车型的轻混系统与菲亚特克莱斯勒公司（FCA）的“FireFly”汽油机系列产品采用并行开发的模式。FireFly机型沿用了单缸0.33 L的结构特征，且通过调整设计来兼顾该公司旗下的其他电气化系列产品。该款新车型所采用的3缸机最高功率为52 kW，通过法雷奥（Valeo）提供的皮带驱动一体式起动/发电机（BSG）可以辅助增加3.6 kW的功率。BSG与位于驾驶员座位下方的1块小型锂离子电池协同工作，该锂离子电池电压为12 V、容量为11 A·h。

据负责FireFly机型系列的全球总工程师Carlo DeMarino提到，菲亚特所提出的战略目标是逐步提高整车燃油经济性，同时降低总成本。在城市工况下，Panda车型和500车型通常更受客户青睐，且车载系统可有效满足客户的驾驶需求。

当驾驶员进行加速时，BSG可为发动机提供额外的扭矩，并实现再生制动，同时提升整车静音性和平顺性。当系统探测到车辆能以“滑行”状态前行时，系统会提示驾驶员切换到空挡，并使发动机停止运行，车载动力系统由电池进行供电。该轻混系统由法雷奥、菲亚特和控制单元供应商玛瑞利（Marelli）合作完成。

菲亚特在该系统量产前一年即已开始样件试验。De Marino对此提到，在换档过程中，应设法确保车辆在换档中和换档后不产生明显振动，以此确保驾乘人员的舒适性。内燃机和电机之间的合理匹配可为客户提供最适宜的动力性能。

同时，FireFly发动机的铝制缸体由FCA与其子公司Teksid合作开发，可有效改善发动机的暖机过程。因为FireFly发动机的高度比原机型更大，因此可降低传动系统的布置高度，将整车重心调整至离地45 mm。

De Marino还提到，如果从车辆总重上来看，混动版和燃油版可谓大同小异。为此，研究人员将原有的4缸机替换为3缸机，将铁制缸体替换为铝制缸体，此类技术调整能完全弥补电气系统增加的质量。

该款新车型仅有6速手动挡配置，特别适用于混合动力系统。同时该车型还采用了专用的全合成油、流体动力润滑、聚合物涂层轴承与低摩擦油封。菲亚特方面宣称，通过采用电气化辅助，可有效提升混合动力系统的性能，在综合循环工况下可将CO₂ 排放量减少约20%～30%。

菲亚特力图满足客户的多方面需求，通过技术调整，可使车辆轻混系统覆盖整个工况范围，且实现高效运作。

作者： ALEX GRANT

整理：王少辉 

编辑：伍赛特