揭秘长安UNI-T生产基地，60秒一台车下线，6月将上市

对于长安UNI-T这款车，估计很多人并不陌生。尤其是进入2020年以来，这款长安旗下的重磅新车频频刷屏，本计划在瑞是日内瓦国际车展上全球首发，因为日内瓦车展的取消，而选择了全球网络发布，取得了不俗的效果。

新车自3月首发亮相以来，就凭借出色的智能科技和不拘一格的设计风格以及强大的动力驱动，吸引了众多消费者关注。而中国首个L3级自动驾驶路试体验等几波智能科技展示后，更让UNI-T这款车变得更加神秘，引发了网络上各方人士种草。

对于长安UNI-T这款车背后的故事，估计很多人想有更多了解，也想知道这款车到底是怎么被制造出来的。4月21日，长安UNI-T智造体验日活动上，我们通过网络直播形式，也首都看到了UNI-T的智能化生产过程，解读UNI-T这款“网红车”背后的生产故事。据悉，长安UNI-T将会在6月将迎来正式上市，而首批量产车将于5月份陆续交付之前全球募集的“先享体验”用户。

一辆车要想有出色的品质和实力，制造工艺很重要，软硬件设施和管理都要求必须十分严格。众所周知，车辆要想拥有出色的品质，制造工艺如何将起到重要的作用。长安UNI-T智造体验日活动上，我们通过网络看到了总投资25亿元，占地面积47.5万平方米，设计产能26万辆/年，历经14.2个月建设的长安UNI-T生产基地，该基地已经于2018年5月正式投入运营，该制造工厂生产线采用了先进的工艺和设备，是目前中国乃至全球一流的现代化汽车工厂。

说到制造工艺，自然离不开冲焊涂总四大工艺车间。我们在直播中看到了长安UNI-T工厂的四大车间，也被其现代化和高自动化的场面所震撼。以冲压车间为例，其总建筑面积达到了25820㎡，该工艺车间有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线覆盖。

值得一提的是，该车间最高生产节拍达15（冲次数）/分钟，车间年最大产能达700万（冲次数），这样的能力也代表了当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平。而全自动换模和同步控制等关键技术，也让其遥遥领先同工艺的其他品牌车间水平，该车间主要承担长安品牌车型的大型外覆盖件的生产任务。

我们再来看UNI-T工厂的焊接车间，该工艺车间总占地面积达到了42000㎡，车间产能26万辆/年，最大产能更达到了39万辆/年。该车间由一条柔性化主线和一条刚性主线，还有车身储运线组成。焊接车间的全自动化设备336台，均达到了国际化一流标准。焊接车间对工艺要求和工艺精度及其强，而该车间的高自动化率则最大化保证了白车身质量。据悉自长安UNI-T新车投产以来，其批量质量事故为“0”，白车身精度已攀升至98.9%，这样的水平在全球的自动化焊接车间中也是相当出色的。

涂装车间由于工艺特殊，在直播中露出时间并不太多，通过主持人和现场工作人员介绍，我们了解到长安UNI-T工厂的涂装车间，采用水性3C1B+VOC末端焚烧工艺，而底部挤胶、密封、和来自欧洲、日本的喷涂机器人也都是全球领先的。装备精良的机器人喷涂能最大化保证车身漆面的质量，也能最大化保证产品一次性合格率。

最后我们提到的是UNI-T制造工厂的总装车间，也是四大工艺中的最后一道工序。该车间智能化水平更高，规模更大，车间总占地就达到了91500㎡，设计产能26万辆/年，最大产能为39万辆/年。UNI-T的总装车间主要由9条主线、6条分装线、2条辅助输送线、2条检测线和2条淋雨线构成，车间全智能、自动化设备共计149台，占比达80%，均达到了国际化一流水平，并采用了决策智能化监控管理，制造智能化水平处于同行业领先水平。

据活动中的长安工厂负责人介绍，长安汽车UNI-T生产基地目前规划设计产能26万辆/年，其主要生产SUV、MPV等车型，未来可能会有新的规模，但目前并没有确切消息。据长安汽车相关负责人介绍，该制造工厂生产效率和智造效率相当出色。据悉从钢板到一台整车下线，只需要60秒时间，也正是在四大工艺的出色表现下，长安UNI-T才如此出众。

UNI-T 并不是一款车，而是长安智造的一个系列产品的开始，从之前长安UNI-T这款车展现出的AI主动服务、车载微信、梧桐车联TINNOVE智能系统、遥控代客泊车等一系列“黑科技”配置来看，它已经在最大化满足年轻消费者的多元化需求。而UNI-T 通过全新的设计，强大的智能车机系统，出色的蓝鲸动力和平台架构，加上随时可以上路的 L3 级自动驾驶技术，注定是一款不平凡的车型。

据悉，新车将会在本年度6月份正式迎来上市，这款车上市后到底会有怎样的市场表现，我们拭目以待。

在笔者看来，长安UNI-T这款车月销过万只是时间问题，也是迈向市场的第一个目标，未来这款车出现在热销榜上，并不是什么难事儿，当然前提是其定价要符合消费者心理预期。

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