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日系车在大家的心目中，一向是省油、耐用的典范，而国产车曾经就是油耗高的代表。以10万级家用SUV为例，本田XR-V就是一款公认的省油标杆。但随着自主品牌造车技术的提升，如今的大部分国产车其实也有着不错的油耗表现，比如我们今天的主角，与本田XR-V形成一定竞争关系的SUV——新宝骏RS-3。
（本田XR-V）
（新宝骏RS3）
新宝骏RS3于2019年10月上市，售价区间为7.18万-8.98万，在上市初期，其就获得近万台的月销量。在竞争激烈的SUV市场，一位“新手”能获得如此出色的成绩，就足以证明它有着独到之处。那作为与XR-V同级的一款SUV，同时也是国产SUV的代表，新宝骏RS3能否撼动XR-V省油标杆的地位呢？下面一起来了解一下两车的对比。
（本田XR-V）
（新宝骏RS3）
就燃油经济性而言，本田XR-V搭载1.5L+6MT、1.5L+CVT、1.5T+CVT三款动力总成，新宝骏RS3搭载1.5L+6MT、1.5L+CVT（模拟8挡）两款动力总成。大部分消费者选择本田XR-V，都会更关注1.5L车型，虽然1.5T车型动力更强，但相应的油耗也更高。选择两车1.5L车型，在不开启空调的状态下，经过拥堵、环路、高速等路段后，本田XR-V手动挡车型百公里综合油耗为7.5L，CVT车型为7.2L。而新宝骏RS3在同样的测试环境下，6MT车型百公里油耗低至5.9L，CVT车型也仅为6.6L。
（本田XR-V）
（本田XR-V）
从数据来看，高下立判，同样的环境下，本田XR-V有着一贯出色的表现，而新宝骏RS-3这位国产车的代表，油耗表现完全不输省油标杆XR-V。而且两车的共同优势还在于CVT变速箱提供的一流平顺性，钢带传动的特性就注定其不会产生AT、双离合变速箱固有的顿挫，尤其是在城市堵车路段，1、2挡频繁切换的情景下，CVT变速箱的平顺性优势更为突出，其家用取向更明显。
（新宝骏RS3）
作为两台在2020年国内车市有着“走量潜质”的SUV，前沿技术也是本田XR-V和新宝骏RS3的重要考察部分，如车联网、自动驾驶辅助系统。本田XR-V配备8英寸中控屏，全系仅1.5T顶配车型（17.59万）带有导航、语音识别及手机投屏功能，但全系车型均未配备车联网及OTA在线升级功能，语音识别系统也只能控制简单的导航、电话等功能；在这个互联网时代里，XR-V这方面的表现的确不够给力。
（本田XR-V）
（本田XR-V）
新宝骏RS3配备10.25英寸中控屏，全系车型均搭载新宝骏手机车联网系统及OTA，可实现在线导航、在线音乐等功能。同时，车联网还增强了多媒体系统的娱乐性及扩展性，比如其可以下载多种APP（美团、抖音、爱奇艺等），甚至还能用于打游戏。其语音识别系统不仅可以控制导航、切歌，还可用于回复微信、寻找附近美食等，车联网方面的表现，可以说是同级领先。
（新宝骏RS3）
自动驾驶辅助部分，本田XR-V顶配车型（17.59万）带有自适应巡航系统，但有速度开启限制（非全速域），不能实现刹停之后自动起步，但主动刹车系统能保证行车安全。而新宝骏RS3采用全速自适应巡航系统（0-130km/h），带有跟车功能，可实现刹停、自动起步功能，其同样带有主动刹车系统。谁表现得更好，不用多说，已经表现得很明显了。
（本田XR-V）
（新宝骏RS3）
总的来说：从新宝骏RS-3和本田XR-V这两款国产车代表与合资车代表的对比来看，老百姓最关注的油耗部分，两车都表现得不错，新宝骏RS3甚至稍微超越了XR-V，这也能反映出如今国产车造车技术的提升。至于当下的智能技术部分，新宝骏RS3则是具备压倒性的优势，其对国人的需求分析更为精准。从这场对比也可以看出，国产车在自身领域话语权越来越重的原因不仅是因为民族情怀，更多的还是因为造车实力的提升。
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