20W家用车终极选项？这款油腻的本田车，为何成B级车新王

放在十年前，20万元以内的预算落地买B级车，很多人都不敢想，但放在今天，已经成为可能，其中雅阁便是绕不开的选项之一。作为B级车的标杆代表，雅阁在国人心中的分量并不低甚至影响了几代人，从1976年诞生至今它已经走过44年的历史，1999年国产第六代雅阁，到现在也已经更新到了第十代。

回想起对雅阁这款车的初体验，斗车哥的印象是来自一位长辈的人生第一台车八代雅阁，中规中矩的外观设计、商务气息浓重的内饰，正是这种宜商宜家的调性吸引了他，但不免也会让人觉得雅阁是“油腻”的代名词。而说起最近一次对雅阁的印象，是邻居家95后的儿子也入手了一台十代雅阁，这次吸引这位小年轻的竟是雅阁从前脸到车尾都透露着的一股轿跑范儿。斗车哥心想这或许就是雅阁的魅力。

2019年雅阁作为B级车销冠，卖出223,706辆，比第二名的帕萨特还高出30,204辆。斗车哥把它列为20万内家用车的最佳之选，除了销量的支撑，还有以下一些因素。

1、性价比高

首先在定价上，十代雅阁为了打入年轻消费群体相比上一代车型价格有所降低，再往前看，雅阁从以前接近23万元的起步价，现在已经降至17.98万元，足足拉低了5万元的差距。和同级别B级车相比较，1.5T版本的雅阁起步价比1.4T的迈腾/帕萨特还便宜5-6千元。

同是日系对比凯美瑞，虽然两者起步价一致，但终端优惠上面，现款的雅阁性价比更加明显。目前凯美瑞几乎没有优惠，而雅阁入门版终端优惠之后价格已经下探至16万元的区间，20万元以内的预算入手雅阁中低配版本，性价比成了压倒不少准车主腰包的一根稻草。

2、空间大

在“日系三杰”雅阁、凯美瑞、天籁三者当中，雅阁2830mm的轴距是最长的，对比德系的两兄弟迈腾和帕萨特虽然数据上不占优势，但本田向来有“空间魔术师”的称号，车内“偷”空间的技术怕是无人能敌。

十代雅阁相较前面几代车型，车身长度一降再降，却能在轴距不变的情况下做到空间一大再大，这就是它技术实力派的体现，十代雅阁后排的空间体验可以说在B级车当中做到了数一数二，这正好迎合了现在人们选B级家用车的口味。

3、年轻的外观适合家用

十代雅阁最大的转变还是外观的年轻运动化，以前说起雅阁就给人中年大叔的印象，现在的雅阁化身大溜背的轿跑，年轻有活力的形象更符合年轻人的审美。只能说，为了当下80/90后这些消费主力军，雅阁变了。不仅是雅阁，现在的B级车年轻化的改造已经成为趋势，但不得不承认，雅阁的年轻化是成功的。

4、1.5T综合油耗低

十代雅阁燃油版均搭载1.5T发动机+CVT的动力总成，其中又分高低功率，177马力的入门车型230TURBO舒适版的加入，大大拉低了价格门槛，同时燃油版的油耗也非常可观。车友口碑中可见，十代雅阁1.5T版本百公里实际油耗在7.3L左右，这油耗比1.5T的思域7.7L的综合油耗还省油，甚至与卡罗拉1.2T的油耗相当。

5、动力富足轻快好开

十代雅阁1.5T燃油版搭载的是应用了地球梦科技的全新L15B发动机，其采用低惯量涡轮的前提下，改良排气设计，使得涡轮增压器更及时的介入，整体加速性能有很好的反馈，动力上随叫随到，加上扎实的底盘质感，开起来轻快舒适，又可以兼顾油耗，这正是作为家用车最吸引人的点吧。

十代雅阁燃油版在经济性和动力之间达到了最佳比，同时在配置上也进行了增配处理。而本田immd混动车型的加入，又能满足部分对更强劲动力输出有追求的小伙伴，而目前混动车型的入门价格终端优惠后也下探至18万元的区间，作为更省油的家用车，同时也很有吸引力。

写在最后的话：

综上来看，十代雅阁不管是年轻运动的外观，宽裕的空间，还是油耗与动力之间达到的最佳比，加上高的性价比的助力，都做到了契合国内消费者对于家用车的需求。这么来看未引入2.0T版本也在合理之中，因为对于80/90后的刚需家用车而言，动力够用的前提下更省油更低的用车成本来得更加实际。你觉得呢？

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