七秒破百的日产“大沙发”——全新一代天籁

日产从老风度到新天籁，近20年的时间在消费者的心目中一直都是家用、舒适的代名词，也被大家亲切地称作日产“大沙发”，随着全新一代天籁的上市，颠覆性的改变让很多消费者无所适从。为什么会出现如此叫好不叫座的局面呢？今天小编就带大家看看全新一代日产天籁到底值不值得买。

外观内饰年轻化，“大沙发”依旧在

因为全新一代天籁的外观改动具有颠覆性，所以作为换代后的车型被大众接受的程度并不高。甚至有很多消费者不知道这就是新天籁，虽然如此但是我们不可否认，换代后的外观设计还是可圈可点的。

整体的风格和新一代的轩逸一样采用家族式的设计，宽大的镀铬饰条贯穿车头，熏黑蜂窝式前中网显得更加运动。侧面多线条设计时尚感很到位，尾部简洁大方。总体来说符合当下的主流设计，但是和老款车型的风格完全不同。

内饰部分还是可以看出老天籁的影子，悬浮式的中控屏算得上是科技感得以体现的地方，其他的内饰设计中规中矩。最值得关注的当然是日产历来的大沙发座椅，新款天籁的后排座椅很宽大，舒适度非常高且比老款车型的座椅支撑性更好。绝对是继承了日产家族的优良传统，前排座椅没有后排那么柔软，可能是考虑到一定的驾驶安全性，加强了座椅约束。

空间方面的表现绝对是满分，比雅阁和凯美瑞还要更好一些，零散的车内储物空间用起来非常方便。

成也动力，败也动力

全新一代天籁最大的黑科技就在于它搭载的新款2.0T可变压缩比的涡轮增压发动机。这款日产研发了很久才问世的发动机非常猛，在不同的负荷区间实现不同的压缩比可以提高动力和燃油经济性。其他品牌的涡轮引擎多是通过运行阿特金森/米勒循环去实现的，通过可变气门正时技术（VVT）模拟出来的。天籁直接通过特殊设计的曲柄连杆机构物理改变发动机的压缩比，实现8:1和14:1之间来回切换，满足不同负荷区间的升功率和热效率。

252马力配合模拟8速的CVT变速箱，可以把新天籁的零百时间带入7秒之内，试问一台主打舒适家用的B级轿车，有这样不输小钢炮的动力表现，夫复何求？

但事实情况却不尽如人意，目前现款天籁车型的动力配置分为2.0L自然吸气发动机和2.0T的涡轮增压发动机，如果想要享受七秒破百的动力黑科技就必须接受21.68万的指导价；如果想要追求性价比又不得不面对技术较为老旧的2.0L发动机。

总结

2.0T版本的技术革新优势从价格上拒绝了大部分受众，2.0版本虽然价格优势明显但是技术老旧让人诟病，这就是新款天籁上市之后面临的困局。

但是既然小编给大家推荐了新款天籁，自然不会让消费者花冤枉钱，目前天籁的终端优惠已经达到三万左右，也就是说消费者不用再咬着牙上2.0T的车型了，入门版的2.0T智领版车型终端售价17.88万元。目前受各种影响，新款天籁的售价已经到达一个性价比很高的位置，现在入手2.0T的车型是非常合适的时机。