C-HR EV上市，推荐豪华版，对比Q2L e-tron

4月22日地球日，广汽丰田C-HR EV正式上市，共推出5款车型，官方指导价：22.58万~24.98万元。

严格意义上来说，这才是国内第一台国产的纯电丰田。

新车前脸将原格栅部分与发动机盖相连，同时增大了两侧翼子板，就是为了凸显其纯电动身份。

与此同时，侧身裙边下沉，尾翼增高（部分提升20mm），更好的展现了空气动力性能，有效降低风阻系数。虽然不多，但绝对能一眼看出纯电版车型的不同。

至于为什么执着于广汽丰田国产纯电车，聊品质就能击垮一片竞品，至于在新能源车型上，丰田在汽车电动化领域至今已有二十三年市场积累，全球累计1500万台混合动力汽车销量，确实还是非常值得期待的。

入正题，新车导购，作为第一款挂丰田标的国产纯电SUV，广汽丰田C-HR EV哪款值得买？我们后面再说续航，因为都是标配54.3kWh，续航为400km的电池，电机可输出150kW的最大功率，300N·m的最大扭矩，所以今天的导购在动力这块就没的说了，都一样。

要说广汽丰田真的是将高品质贯彻到底了，标配是真的高，除了电池外，重点（贵）标配还有前后独立悬架、电子驻车、10安全气囊、胎压监测、液晶仪表盘（7英寸/12.3英寸）、9英寸触控屏、LED日间行车灯等等。

照惯例，标配丰富动力也无差别的车推荐哪款？

当然是入门版就很可以入手，既官方指导价：22.58万元（补贴后）的车型，如果预算刚好，是可以入手的。

那么再往上走，看到配置对比：

在丰富的标配之上，从入门版提一档价格增加3000元，但可以多得到车道偏离预警、车道保持、主动刹车/安全系统、倒车影像、自适应巡航、LED前雾灯等诸多配置，这3000元是很划算的。

再往上就是天窗和更大的屏幕这类更高级的配置了，个人建议预算充足再往上冲，毕竟价格在那儿摆着的。

综合来看，在五款车型中，性价比最高的是指导价为22.88万的豪华版车型。

当然如果你真的很喜欢天窗这个配置，加4000块冲个豪华天窗版也是可以的，反正性价也不错。

也就是说，如果你准备入手广汽丰田C-HR EV，认准豪华版冲就完事儿。

而作为一款纯电动车型，最应该关注的还是续航和电池。

新车虽然分5款，但都标配400km续航，电池容量为54.3kWh，快充从0%至75%约50分钟（上限125A），普充约6.5小时充满（220V，32A），NEDC综合工况耗电量仅为13.1kwh/100km。

当我们被各种续航超600km、超600km的广告打得头晕目眩，结果实际续航都在300多km污染了眼球的时候，广汽丰田C-HR EV这个400km好像并没有那么突出了，但事实上，这个400km续航真的有点不同。

从资料上来看，广汽丰田C-HR的电池是来自松下的硬壳方形镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，名词太长，只需要知道是特斯拉同款就行，因为在电动车领域，特斯拉的续航里程还是很有公信力的，你可能看过各种新能源车续航翻车，但很难看到特斯拉的续航翻车，这就是对电池的品质重视程度不一样。

这种电池成本高，但能保证准确的续航里程和尽量减少电池衰减，而要做电动车就一定要在电池上把控好高品质，这才是现如今电动车的根本所在，所以为什么C-HR EV上市看到电池是来自松下，就更可以种草了。

事实也说明，广汽丰田依然坚持了高品质造车的原则，而C-HR EV同样是一款高品质纯电SUV，除了本身做工品之外，更重要的是在电池也就是续航上的高品质。

那么同级竞品是？

目前能看到的，只有奥迪Q2L e-tron，我们选取上文提到的C-HR EV更具性价比的豪华版车型与奥迪Q2L e-tron做对比，两车售价分别是23.28万元（C-HR EV）和23.73万元（Q2L e-tron）。

先看到重点续航方面的信息对比：

讲真，奥迪Q2L e-tron应该真的就是造出来堆双积分的吧？265km的续航，确实有点不够用的意思了。

动力对比：

emmm~进入下一项对比：

更大就是更大，没其他好说的，下面是相差5000块的重点配置差异对比：

其实在新能源领域，绝大多数品牌都在同一起跑线，而现在广汽丰田C-HR EV的竞品真的不多，通过与奥迪Q2L e-tron的对比能看出，官方敢说出高品质还是有底气的，至少对于普通消费者来说，如果准备入手小型纯电SUV，那么广汽丰田C-HR还是值得驻足的。

最后，相比于燃油版来说，纯电版的价格肯定是会高一点的，但如果已经准备入手这个价位的纯电动车型，广汽丰田C-HR EV的加入，无疑是多了一项更好的选择。