上汽大众帕萨特C-NCAP碰撞成绩好吗？

关注上汽大众帕萨特动态的网友应该知道,近日帕萨特参加了C-NCAP测试。而在4月16日,帕萨特车型完成了最后一项碰撞测试项目,40%重叠可变形壁障碰撞试验。那么上汽大众帕萨特碰撞成绩好吗?

由于C-NCAP还没有公布上汽大众帕萨特碰撞成绩,所以我们不知道帕萨特最终的碰撞成绩,但我们可以从帕萨特在碰撞测试中的表现推测其最终成绩。笔者选择了40%重叠可变形壁障碰撞试验,因为根据国内道路交通事故统计,正面、侧面以及追尾事故是最为主要的事故形态。其中,正面碰撞发生的概率、死亡率以及死亡人数是最多的。再从专业研究机构的数据分析,在正面碰撞这一细分领域来看,又以重叠率40%最为常见,所以我们从这个碰撞项目中来分析上汽大众帕萨特碰撞成绩。

40%重叠可变形壁障碰撞试验并不是看谁家的防撞杠梁硬,而是看缓冲的技术强不强。测试中碰撞速度提升至64公里每小时,碰撞发生后我们发现,上汽大众帕萨特车头吸能区设计充分,抵消了大量的碰撞冲击力。车辆乘员舱几乎没有发生明显的变形,很好的保护了车内乘员的安全。同时四门均可顺利开启,有助于驾驶员和乘客迅速打开车门逃生或救援人员来进行施救。车辆碰撞后的第一时间,帕萨特自动亮起双闪警示灯,警告其他车辆,以防发生二次事故。同时,电源没有被切断,电器的保护措施比较出色。

从侧面的表现情况来看,侧气囊与气帘采用了一体式联动设计,最大程度提高了车内的安全性,很好的保护了车内假人的头部安全。在前排我们可以看到,乘员舱没有被发动机和转向柱入侵,驾驶员和副驾驶假人坐姿正常,前排安全气囊打开正常,完全覆盖了中控台,避免假人的头部发生伤害。同时内饰保持了完整性,座椅没有向前移动的现象。从接触的痕迹和碰撞的瞬间看,假人的头部很好的被安全气囊所保护,并没有因为车辆旋转和方向盘的溃缩偏离安全气囊。碰撞发生后,从后排假人表现来看,坐姿良好,没有倾倒扭曲。下半身方面,小腿、膝盖没有与前排座椅发生碰撞的痕迹。而且,安全带插锁锁止正常,同时假人身上的限力装置安全带没有明显滑落,表现得十分稳固。另外,从后排乘员头部来看,碰撞时与车顶的擦碰都在安全的范围区间内,没有出现大面积的擦痕或是其他意外情况出现,可见帕萨特对于乘客的保护还是挺到位的。

综上所述,上汽大众帕萨特在40%重叠可变形壁障碰撞试验中,车身结构没有受损,驾驶舱完好,整体保护约束都精准到位。从40%碰撞这一单项测试结果来看,上汽大众帕萨特最终碰撞成绩肯定不会差。