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每一期的【玩车青年】都会为大家带来一辆炫酷的改装车和车主的故事
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
每一个改装车车主都是一群不甘平凡的人
而在2020年的第三期栏目中，我们看到的是一个热血青年从mini换到mini的故事
今天的车主是来自一个大四刚毕业的大学生lyz，06年的时候他正在上小学二年级，那个时候家里手握45万放弃了宝马523LI转而去提了一辆和QQ体积差不多大的miniCooper，从06年那个时候mini刚开始被中国人了解一直到现在，十几年过去了，即使在今天，mini的车主群体依然是一群很追求个性的人，可想而知在那个年代花45万买一辆mini在常人看来是多么的不理解，而lyz便是在那个时候受到了家庭的熏陶，十几年过去，长大后一边改装这辆车的同时，在17年的夏天又提了一辆新的minione。
提到英国车就不得不想起罗孚，而说起罗孚，我们就必须要提到当年红遍天下的MINI轿车！自从1959年第一台MINI轿车诞生之日，世界车坛上就开始孕育着一款超级的经典小车！回顾历史，从MorrisMINIMinor发展至今，其实并不是一帆风顺的，在起初的一段发展中，MINI因为种种因素甚至面临全面停产，在这种“危险期间”的小批量的制造过渡期过后，MINI在被宝马收购后才开始了真正的复苏
感谢mini最初的设计者AlecIssigonis为我们带来了一款经典并且具有传奇色彩的车型，这辆06年的车至今已经过去14年，和现在的mini相比，几乎没有太多的变化。
06的时候我家里买了第一辆伊兰特，作为我人生启蒙的一辆车，我到现在闭着眼睛都能勾勒出伊兰特的模样，但06年的伊兰特你放到今天看肯定觉得丑的一批，毫无设计感。06的mini你放到今天来看，和最新款的差距真不太大.....
这几年双色车身被各种厂商玩坏了，很多车会出个双拼色，有的时候看起来年轻动感，有的时候看起来豪华奢侈，以至于有的车主为了拼色去拼，迈巴赫出的双拼让各路车主模仿，帕萨特都去贴个双色以显豪华
以上说的这些在mini这里可能不会存在，早在十几年前人家就已经把双拼玩开了。
如果要说驾驶感受，很多没有开过mini的人会觉得他很颠很不好开，甚至我还听过一个朋友在开上JCW后问我这车是不是避震坏了，嗯我想说这就是mini，真正懂他的人会理解他那种卡丁车般的操控，虽然早在十几年前mini就是很多白领的喜爱，但他那特别重的方向盘，特别颠的底盘是这些白领们不会告诉你的事。
十几年后的mini也依然是这样，即使是换装了电子助力后，给我的反馈依然是一种偏液压助力的感觉，传来的路感很清晰。
所以你是不会看到有多少人开mini长途自驾游的，说好听点是操控好，路感清晰。但在很多人眼里这些话可以换一种表述：开起来又颠又硬又重，开200公里后腰准开始疼。
所以啊，mini就像一个玩物，给不了你日系车的丝滑舒适，给不了你德系车的大气稳重，他就像一个顽皮的孩童一样，就像每一个拥有mini的车主那么有个性一般。
06年能把内饰做到这样，在那个时候看是异物，在现在看是尤物
方向盘上那和游戏机似的按钮，到处都是圆圆的设计，好玩才是mini的精髓。
但对于一个长期开德系开美系的我来说，我有点受不了眼前只有转速表的设计，看时速我得把眼睛斜视到中间的表才行，再开惯了君越后，抬头显示功能让我欲罢不能。
mini太会营造气氛了，和战斗机一样的拨杆处处体现了mini的与众不同
改装车从来没有一个固定的界限去区分，最近网红车天威，外形很奇特，很多人站在一个自认为的审美最顶端去鄙视车主，我觉得天威也算是正儿八经的改装车，人家也花费了大量的精力和时间成本，只是和我们的审美有差异罢了。文中的车主LCZ也才刚刚大学毕业，本来手里就没有太多钱，却宁愿为了一个配件去等待半年甚至更长时间，MINI虽然好玩，但是故障率以及他的维修成本也是很多朋友承受不起的，LCZ为了省钱自己动手学会了很多的修车知识，天天泡在mini的玩车圈，像前辈请教改装和维修问题，没有什么车是十全十美的，在自己的手里散发出最灿烂的光芒是才每个改装车主的理想。
易车号作者提供文章
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