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民间有一句话叫："中国的大众，世界的丰田"，这其实也是在说明丰田的强大之处。而老款的丰田无论是凯美瑞还是普拉多，凭借其耐操性以及保值率，被人也称之为"神车"。由此可见，开不坏的丰田真不是盖的。但是直到将旗下凯美瑞、荣放运用在最新TNGA架构理念后，就开始逐渐在国内市场大杀特杀！
随着2020年3月份中型轿车销量排行榜出炉啦！随着新冠疫情逐渐被控制，3月份国内汽车市场也开始升温，本月丰田凯美瑞以14822辆的销售成绩力压群雄，成功登上冠军宝座，虽然前不久丰田被曝出了“机油增多”事件，凯美瑞、亚洲龙等车型纷纷中招，不过对其销量似乎并未产生太大影响，看来丰田多年积攒下来的良好口碑在关键时刻发挥了巨大的作用。
在过去的3月份，丰田凯美瑞以14822辆的成绩打败了本田雅阁，夺得了B级车市场冠军，本田雅阁3月销量10621辆排名第三，同比下跌47.97%，被凯美瑞超越。大众迈腾销量7378量排名第七位，同比下跌48.76%；而大众帕萨特销量为5274辆，同比大跌68.90%。可以说大众的迈腾和帕萨特彻底的输了！不仅是输了车型，而是输了品牌！
第八代凯美瑞能够如此受欢迎，与自身的产品力不无关系。一方面来讲，是凯美瑞变年轻了，它完全撇开了过去凯美瑞沉稳大气的风格，变得更加的年轻运动，从中庸变得更加个性的凯美瑞自然是吸引了不少年轻消费者。而且第八代凯美瑞的年轻化，可不是改改外观内饰这么简单，它是从内而外地推倒重来，还给人一种特别强烈的"雷克萨斯范儿"，这是以往的丰田车从未给到我们的感受。
在配置上面，新一代凯美瑞也有足够的诚意，全系就标10个气囊，在B级车中算是非常罕见，同时还将车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等安全驾驶辅助配置下放到更多的版本上面，车身结构、用料这些方面也有极大的升级，优秀的碰撞测试成绩也可以体现。从驾乘安全方面考量，新一代凯美瑞确实能够说服很多消费者。
不过，B级车系目前已经成为市场上的兵家必争之地，甚至已经成为很多车企争夺的核心，虽然暂时的局面来看，胜利的天平是在向凯美瑞倾斜，但瘦死的骆驼比马大，雅阁的余威犹存，未必就不会在下一次触底反弹，虽然帕萨特因为中保研测试已经让人丧失了信心，但大众毕竟有“神车”的品牌背书，没了帕萨特还有迈腾呢，再加上天籁、君威和亚洲龙的围追堵截，丰田凯美瑞打下来的“江山”，想要成功守住，并不是很容易的事情，不过夺下销冠的是雅阁，而不是迈腾和帕萨特！
易车号作者提供文章
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