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思域这款车已经成为许多人心中的神车，尤其是十代思域更是成为能“秒超跑”的存在。当然事后我们都知道这只不过是营销手段而已，思域还是我们熟悉的那个思域，它秒不了超跑但和同价位车型相比，它的操控和提速确实不错。
2016年十代思域推出三缸1.0T车型，一时间思域再度成为许多车迷茶余饭后谈论的焦点。只不过和上一次谈论不同，这一次绝大多数人都不看好1.0T思域的未来。更有人直言：1.0T思域将失去传统思域给人带来的那种操控和运动，那真相又是怎样的呢？
首先从外观来说，1.0T思域保留了2019款思域的高颜值，尤其是纯黑的中网设计，给人一种比较强的运动感。作为前脸凌厉风的开创者，新款思域的前脸给人一种立体的感觉。加之整个车头比较方正，所以看上去非常硬朗。
灯光方面，1.0T思域大多数都是卤素光源，只有顶配的尚擎版车灯用上了全LED光源。在车灯造型方面， 思域车灯为长条状，整体照射面积不是很大。不过得益于透镜设计，这款车的车灯点亮之后效果还是不错的。
1.0T思域的车身轮廓和高配版没有区别，都是大倾角A柱+大溜背。车身尺寸方面，4658mmx1800mmx1416mm，同级别当中属于标准身材。这款车轴距为2700mm，比轩逸要短一些。得益于本土的空间攫取黑科技，要不然思域的乘坐空间就真成问题了。
1.0T思域的离地间隙只有惊人的105mm！也就是10公分多一点，而保时捷911卡雷拉的离地间隙也不过106mm。所以思域的离地间隙真的就已经非常接近超跑了。这也是这款车能有良好操控的主要原因。
1.0T思域的轮毂为16寸，整体感观上要比17寸轮毂小一些。不过使用起来感觉似乎差别不大。轮胎方面，思域用的还优科豪马轮胎，这个品牌是日本本土品牌，生产的轮胎性价比比较高。
1.0T思域的轮毂也做了熏黑处理，而且轮辐空隙非常大，这个设计可以帮助思域刹车盘散热。不过这需要激烈驾驶或者长途行车才用得上。
作为一款定位性能的轿车，1.0T思域并没有像高配看齐，也就是没有运动感很强的中间位置单出排气。取而代之的是普通家用车样式的排气管设计。
内饰设计和用料方面，1.0T思域并没有缩水，新款思域中控顶面的搪塑软包还有正面的皮革软包，在这款车上都有体现。另外这款车的中控台设计造型比较奇葩，因为中控采用了分层设计，感觉每层之间看上去有些错位。
配置方面，1.0T思域的配置只能说是够用，可以给到70分。失掉的30分主要是安全配置，体验配置和多媒体上。
1.0T思域的仪表盘采用全液晶仪表盘，转速和速度集成到一个仪表里，看上去好识别比起之前强了不少。
新款思域标配触控电子屏了，虽然只有7寸但是显示和质感还是不错的，不过唯一有点遗憾的是，这款电子屏在配置方面还有所欠缺，比如这款电子屏没有导航和道路救援，当下流行的车联网也没有配备，有的只是手机映射和车载电话。相比较同价位国产车来说，确实差的比较远。
1.0T思域也有自动空调可以使用，因为是自动空调，所以空调面板只有短短的一条。使用起来就好像全自动洗衣机一样简单。
配置方面，这款空调有PM2.5过滤，这个配置非常满足当下人们需求。
这款车档把前方空调面板下面有一个尺寸不小的储物槽，这款储物槽大小合适能放手机等大件物品，拿取也比较方便。只可惜这个位置不是无线充电的地方，要不然就很高科技了。
1.0T思域只有顶配才有仿皮材质座椅可以用，其他的则一律是织物材质。而这似乎也是本田的一贯做法，不过这款车的仿皮座椅整体触感还是不错的。
配置方面这款座椅没有什么高端配置，只有一些简单的高度调节靠背调节和前后调节而已。
1.0T思域的后排座椅也是一样，没有高端配置，不过连基本的座椅靠背调节都没有，这点还是让人颇为意外。好在座椅整体坐上去支撑性比较好，也算是中规中矩吧。
三缸机最大的问题并不是动力，更何况1.0T思域开起来的感觉并不肉。基本轻点油门车就窜出去了，运动感非常足。不过这和本田的油门调教有很大关系。起步迅速的代价就是发动机转速上升，继而油耗增加。但在中高速区间，这台小排量发动机就真的是心有余而力不足了。由于基础排量太小，在高速上，这台思域连很多1.6L的国产车都没法“秒”。
考虑到发动机排量不大扭矩不大，所以1.0T思域用的也就是本田自产CVT变速箱。当然本田独有的S档也存在这款车上，如果你感觉D档动感不够强，那S档是你最好的选择。
总结：作为一款综合评分比较高的车子，思域不仅仅有运动性，它的经济性也很不错。因此与其说思域有什么长板，不如说它根本没有短板。没有短板的车子注定会获得比较多的观念。
当然关注度也让思域始终没办法有大幅度优惠降价，因此如果你看到思域有1万的优惠，别犹豫买吧。
缺陷方面，还是配置方面比较低一些，和一些国产同售价车型比起来差的比较远。考虑到1.0T思域13.39万的售价不算高。喜欢的朋友还是抓紧出手吧。
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