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福特对于国内硬派越野市场造垂涎已久早就不是秘密了，这从它引入的产品就可见一斑。
先是在2015年国内上市了撼路者车型，再到后来官方引入猛禽，前段时间又爆出将复活BRONCO车型。
可以说在越来越多车企都致力于城市SUV开发的当下，福特是为数不多在硬派越野车型上投入大量精力的厂家。
然而，除了F-150猛禽之外，撼路者自从上市以来销量就一直不尽如人意。
至于原因，之前有稿子也详细分析过。一方面是撼路者搭载的TOD四驱系统在锁止力度上遭受到了质疑，但是江铃福特官方并未站出来解释，导致很多人对它是不是够硬派展开了更多的讨论。
其次是定位，一台硬派越野车居然配上了增强操控性的瓦特连杆，导致定位非常尴尬。
最后，也是最主要的，那就是撼路者的品控偏差，使得质量投诉偏多。由此看来，撼路者这款车的意义更多的是福特想怒刷存在感而已。
不过，随着7月1日国六大限将近，越来越多的硬派越野车即将退出国内市场，福特意识到机会来了。
说实话，当此前第一次看到新款撼路者消息的时候，我很难相信这仅仅只是一次改款，因为福特把最重要的动力总成给更换了。由原来那套2.0T发动机+6AT的组合，变成了如今和Mustang同款的2.3T+10AT。
这台2.3T的发动机不光满足了国六排放，未来在新撼路者上将达到275匹的最大马力和455NM的最大扭矩，参数表现上相比起老款的2.0T要好不少。
至于说10AT，它最大的好处是跑高速的时候有更高的档位可以挂，巡航转速可以更低，从而有更好的燃油经济性。
如此彻底的改变，在以往福特的改款车型中是非常少见的，一般只有大换代才会有动力总成上的重大升级。由此可见，福特对于撼路者这次改款是非常重视的。
当然，在设计上，新款撼路者还是有着很明显的改款痕迹。整体上依旧是非常具有美系硬派的风格。巨大的镀铬进气格栅配合上厚实的车头，前脸很有气势感。
车侧和车尾的变化不大，依旧是体态魁梧的样子。
那么，这次改款对于撼路者来说会带来哪些影响？新款的撼路者未来上市之后又能否改变销量上的困局的呢？
先说影响吧。福特这次给撼路者换2.3T+10AT是一次非常明智的决策，可谓一石二鸟。一方面可以进一步提升动力和燃油经济性，另一方面，还可以把之前2.0T+6AT那套总成上所有的投诉问题彻底摒弃掉。
所以，只要新款撼路者其他方面没有新问题出现，它相比起老款在产品力上的进步就是巨大的，影响也是非常积极的。
至于说能否提升销量，我觉得还要取决于另外一个关键因素——售价。现款撼路者2.0T汽油车型即便在优惠之后售价也要22.58-31.88万，这个价格对比起同级别的对手是没有任何优势的。
像现款日产途达优惠后售价为16.38万-24.23万元，2020款哈弗H9则为19.88-26.18万元，也就是说现款撼路者比对手们要贵6-7万元左右。
未来新款撼路者如果能把这个差距缩小到3-5万或者更低，凭借着更强的产品力，销量或许会有所提高的。
说到底，还是要看福特的成本控制能力了……
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