加1000得头部气帘，2020款帕萨特上市

在中保研C-IASI“爆冷”成绩后并被舆论刷爆的帕萨特，日前也已如约完成了中汽研C-NCAP的三项碰撞测试，尽管最终成绩仍未公布，但A柱表现完好。而且，随着成绩还未公布之时，上汽大众又率先上市了2020款帕萨特。

4月20日，上汽大众正式对旗下的2020款帕萨特进行上市，新车共计推出搭载1.4T/2.0T两种动力共计8款车型，售价区间为18.59-28.29万元。

相较于2019款的帕萨特，新款帕萨特并没有太多改变，仅仅是针对智能娱乐互联系统进行了部升级，并全系标配前后排头部安全气帘。但值得注意的是，上汽大众针对帕萨特的最低配车型，即中保研此前对其碰撞测试的280TSI商务版车型涨价1000元，其余车型则保持不变。

显然，对于此次的新车的改款，更多都是体现在上汽大众对新款帕萨特做出“亡羊补牢”的行为，因为帕萨特被中保研C-IASI“爆冷”成绩后，也未曾给出过多的解释，仅仅通过更多官方的话语进行解析。或许在上汽大众看来“认错是不可能的”，所以最终通过“涨价”及“增配”的行为实现安全配置的增加，从而实现安全方面的提升。不过，这样的行为在网友中看来，又何尝不是一个变向承认自身产品A柱表现不足呢？

再看回来，由于新款帕萨特只是年款车型，所以在外观上并没有进行新的设计，与2019款车型完全一致。车头处依旧使用了大量镀铬装饰，为突显出了帕萨特高端。不过，对于大众最新平面化的logo并没有下放到2020款帕萨特上。整体车身尺寸的长宽高依然为4933×1836×1469（mm），轴距为2871mm，定位一款中级车。

内饰也同样如此，与现款车型基本保持一致，只是在车型配置上略有不同。除了入门级车型增加了头部气帘外，280TSI 商务版和280TSI 精英版搭载8英寸车载系统。同时，330TSI以上车型还更换全新的触控空调面板，其中330TSI 精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等。

动力方面，2020款帕萨特搭载满足国六排放标准的1.4T和2.0T低/高功率发动机，参数上与现款车型一致，最大功率分别为110kW（150Ps）、137kW（186Ps）、162kW（220Ps），最大扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm，传动系统均匹配7速双离合变速箱。

事实上，被中保研C-IASI测试刷爆舆论的帕萨特还是受到不小的影响，自去年12月达到单月销量2.6万辆的销量巅峰后，就未曾出现在轿车榜单前十。3月累计销量仅为0.53万辆，排名甚至处在27位，已不及迈腾；1-3月累计销量仅为1.98万辆。

而帕萨特的下滑再加上疫情的冲击，也让上汽大众在今年受到不小的影响。据乘联会数据显示，1-3月上汽大众累计售出25.85万辆，同比下滑42.1%，远远高于一汽大众的27.6%（33.35万辆）的下滑。

最后，附上上汽大众在国内投诉平台对帕萨特车主集体投诉的统一回应话术——

“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。”

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