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说到高性能小钢炮，来自德国的大众高尔夫GTi（VolkswagenGolfGTI）和高尔夫R（GolfR）肯定是最为人所熟知的代表车型之一；但是高尔夫的高性能车型就只有这两款么？非也，大众还有一款叫作高尔夫GTE的家伙。
这款高尔夫GTE名字里的“E”代表的是“Electricity（电）”，其实大部分人都能理解E的含义，但它并不是一款纯电动车，而是一款Hybrid（混合动力）车型。其实，按照这个理解这款车型应该被称为高尔夫GTH，但可能是为了顺口吧，反正大众给它改了个带E的名字。
图：小改款后的高尔夫GTE，在外观设计上与高尔夫R有些许相似，前包围两侧加入了“C”字形LED行车灯，中网及头灯内的装饰线采用了符合环保身份的蓝色。
图：高尔夫GTE的尾部设计并没有什么亮点，没有双出式排气尾嘴，看着一点都不“性能”，看来会有不少车主会选择换装高尔夫R的后包围和双边四出排气以示“钢炮”身份。
之所以高尔夫GTE可以被称得上高性能车型，那是因为它采用了一套基于大众EA2111.4公升涡轮增压直列4缸引擎的混合动力系统，这款EA211引擎目前应用于国内在售的高配版本高尔夫（5G），可输出150匹马力和25.5公斤.米扭矩。汽油引擎的动力数据看上去和普通高尔夫（5G）相比没什么优势，但别忘了它还在6前速DSG变速箱里集成了一台永磁电机，这台电机可单独输出108匹马力和33.6公斤.米扭矩；当传统引擎和电机同时运作时，两套动力系统相互配合下可合共输出203匹马力和35.7公斤.米扭矩，仅次于220匹马力的高尔夫GTI（5G），但扭力则与高尔夫GTI（5G）相同；由于这套混合动力系统并不是像Toyota（丰田）THS那样的强混技术，因此如果对传统引擎部分进行进排气系统升级或升级ECU，整体马力值突破300匹并不是什么难事。因此，将高尔夫GTE称为高性能小钢炮并不为过。
图：这套插电式混合动力系统基于EA2111.4公升涡轮增压4缸引擎，结合整合与变速箱内的电机可合共输出203匹马力和35.7公斤.米扭矩；笔者相信如果为引擎升级进气风箱和全段排气，这套混合动力系统的综合性能会有显著提升。
图：锂电池组和油箱一起被放在后轴，用于平衡前后重量，电池组位于后轴前方，而油箱则位于后轴后方。
高尔夫GTE（5G）的电机是可以独立驱动车辆前进的，因此它必须携带一定容量的电池；据了解高尔夫GTE（5G）搭载的是容量为8.7千瓦.时的电池组，可提供约50km的纯电续航里程。
图：可输出108匹马力的永磁电机整合于6前速DSG双离合变速箱壳体内，高尔夫GTE共提供E-MODE纯电动模式、混合动力模式（普通混合动力模式，性能较弱，油耗较低）、充电模式（利用引擎和动能回收系统为电池充电）以及GTE模式（引擎和电机火力全开，输出混合动力系统的最强性能）。
图：内饰设计与普通高尔夫毫无区别，只是增加了不少蓝色元素，如蓝色调的仪表盘以及蓝色的座椅缝线。
相信大部分车迷都知道，混合动力已经成了当今欧美超级跑车的新发展路向，比如McLaren（迈凯伦）的P1、Ferrari（法拉利）的LaFerrari、Porsche（保时捷）的918Spyder等都采用了混合动力系统来提升综合动力性能；可见混合动力确实是高性能跑车的重要发展方向。然而，如今采用混合动力的高性能跑车都相当昂贵，甚至称得上是“天价”；像高尔夫GTE（5G）这样的混合动力小钢炮能让更多人体验到混合动力的高性能一面，其实也是一件很不错的事情。
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(责任编辑：董晓颖_NA2387)
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