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众所周知，作为长安汽车2020的开局SUV力作——UNI-T，已经于三月份完成了日内瓦“云端”车展首秀发布。
其后，在长安汽车总裁朱华荣、长安汽车执行副总裁李伟，两位厂家高层的亲自参与和实测下，长安又先后围绕UNI-T这款重磅新车，进行了L3级自动驾驶、领先车载智能网联等不同维度的重点实测和解读。
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让外界纷纷惊叹：这款承载了长安汽车“高端梦”的“未来科技智能座驾”，的确有几把刷子。
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4月21日，长安UNI-T首位“先享计划体验官”走进长安UNI-T生产制造基地，以视频直播的形式，向公众展示了长安UNI-T的智能化生产过程，并解读UNI-T背后的生产故事、技术难点和先进工艺。
这是长安UNI-T生产线首次对外界公开曝光。
按照规划，UNI-T首批正式量产车将于5月份陆续交付“先享体验”用户，随后将会在6月份正式进行全国上市发售。
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官方信息显示，UNI-T诞生于长安汽车两江第三工厂，作为长安汽车最新的生产基地，总投资25亿元，占地面积47.5万平方米，设计产能26万辆/年，历经14.2个月的建设和发展，于2018年5月15日正式投入运营。
这座工厂基地具备更高的柔性生产能力，拥有更多智能化设备。堪称是长安汽车当前“智能智造”的标杆性工厂。
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和我们通常看到的许多其它厂商的生产基地类似，长安汽车UNI-T工厂主要由冲压、焊装、涂装和总装传统四大核心工艺车间组成。主要规划生产SUV、MPV等车型。
冲压车间，柔性化生产换模只需3分钟
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冲压车间总建筑面积25820㎡，有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线，最高生产节拍达15（冲次数）/分钟，车间年最大产能达700万（冲次数），采用同步控制、全自动换模、节能型数控拉伸垫、全数字化监控等关键技术，主要承担长安汽车车型的大型外覆盖件冲压生产任务。
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冲压生产线是一条先进的智能化系统生产线，满足自动化线的柔性化生产，长安汽车自行设计并制作行车吊具，减少了冲压生产线换模时间，极大的提高了换模效率，换模成功仅需要3分钟。
焊接车间，白车身精度98.9%
焊接车间总占地面积为42000㎡，主要由一条柔性化主线和一条刚性主线和车身储运线构成，设计产能26万辆/年，最大产能为39万辆/年。
车间配置具有国际化一流品质的全自动化设备336台。自投产以来，批量质量事故发生为“0”，白车身精度截至目前已攀升至98.9%，处于行业领先水平。
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配置德国库卡的117台机器人，100%实现零部件自动焊接与抓取；在线检测系统、地板链调整线，共同成就了长安汽车两江第三工厂成为国内同行业第一条节拍达成65JPH的地板链。
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为保证焊装精度，长安汽车焊装车间成立精度培育中心，通过2台悬臂式三坐标测量机、2台高精度激光跟踪仪、12副门盖总成检具，2套PCF综合检具及1套开口检具，将整车焊接主拼过程中对零部件来料、工装夹具测试、模具精度和过程控制进行全过程监控，凡0.8-1.2mm公差范围内问题得到100%全部规避，白车身精度监控较常规提升50%。
总装车间，此次并未露出真容
众所周知，在冲压、焊装、涂装、总装四大传统工艺中，涂装车间堪称是对环境密闭性要求最严苛、同时也最具技术含金量和“高保密性”，所以和大多时候线下实地参观类似，此番工厂直播参观环节也省去了涂装车间。继续保留着一丝神秘感。
总装车间，自动化率达80%
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长安汽车UNI-T生产基地总装车间，作为长安汽车面积最大的车间，车间总占地91500㎡，主要由9条主线、6条分装线、2条辅助输送线、2条检测线和2条淋雨线构成，设计产能26万辆/年，最大产能为39万辆/年。
车间配置具有国际化一流品质的全智能、自动化设备149台，占比达80%，实现生产、设备、质量和物流相互间的决策智能化监控和管理。
生产效率提高15%以上、资源利用率提高10%以上、产品研制周期缩短25%以上、运营成本降低15%以上、产品不良品率降低25%以上、关键制造装备运行监控率达到100%，总装车间制造智能化出于同行业领先水平。
乐逗观察：
一场工厂云直播参观活动，让外界对与长安UNI-T这款未来科技智能座驾，具体诞生过程有了一丝直观的认知。
包括消费者及媒体在内，也通过直播镜头见证了UNI-T，如何从最初的一块块钢板及无数零部件，被一步步加工制造成为一辆下线即可跑起来的小汽车。
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既是科普，也让关注和喜爱这款时尚潮流SUV的人们，大饱眼福。进一步拉近了消费者与UNI-T的距离。毕竟，纵使无法切身参与其中，但能够较为完整地目睹一遍新车的制造过程，也还是别有一番韵味的。
我们有理由相信，通过这一连串各具侧重点的传播宣传，UNI-T正在给包括我们在内、那些无数对这款新车感兴趣的潜在消费者，建立一个越来越立体丰富的印象。
不出预料还有两个月左右时间，长安UNI-T将会正式与全国广大消费者见面，它会成为长安旗下继CS75PLUS、CS35PLUS等CS家族明星SUV军团之后，又一全新爆款吗？我们共同拭目以待。
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