汉兰达的又一挑战者 雪佛兰开拓者错位竞争能否成功？

在中型SUV市场，作为标杆的汉兰达地位一直非常坚挺，不少号称吊打汉兰达的新品，在一次次交锋中败下阵来，扎实的做工、极高的保值率、7座布局等特点，让汉兰达一车难求，甚至至今仍旧有加价购车的现象，足见汉兰达在消费者心中的地位。近期上市的雪佛兰开拓者，让我们看到了对标汉兰达的可能，那么，作为初入国内的“新秀”，能否撼动汉兰达的市场地位，我们接下来就简单分析一下。

首先从定位来看，雪佛兰开拓者定位中大型SUV，提供了7座布局，汉兰达定位中型SUV，除了入门版提供5座之外，其余车型均提供7座布局。从定位来看两车并没有直接的竞争关系，但从价格来看，汉兰达售价区间为23.98-32.58万元，而开拓者售价则为25.99-32.99万元，从开拓者的定价也可看出，两车重叠的价格区间也显露出开拓者咄咄逼人的攻势。

外观空间比对

从外观来看，开拓者依旧延续了雪佛兰车身个性设计理念，推出了普通版、RS运动版、Redline尚·红版三种外观风格，X前脸造型极为大气，前格栅内部采用了熏黑蜂窝状设计，全系标配星辉LED头灯组采用分体式设计，上方日行灯极为犀利，隆起的发动机舱筋线与低矮的车头增添了前脸的运动气质。侧面腰线极为凌厉，上扬的腰线营造出极为出色的动态感，尾部较为平整，后尾灯内部采用了双Y型设计，并采用了LED光源。

车身尺寸方面，开拓者长宽高分别为4999×1953×1736mm，轴距为2863mm，相比海外版尺寸有所加长，座椅则采用了2+3+2的7座布局设计，后备箱容积为222L，二三排放倒之后，行李厢容积可进一步增大至883L—1970L。

汉兰达外观表现较为大气，同时根据不同配置提供三种格栅设计，前大灯内部集成了LED日间行车灯，中低配车型仍采用卤素灯源，顶配车型采用LED大灯。车身侧面腰线则有明显改变，采用了比较连贯和流畅的腰线设计风格，使车身视觉效果更加修长。

车身尺寸方面，汉兰达长宽高分别为4890×1925×1720mm，轴距为2790mm，相比之下，开拓者在车身尺寸以及轴距均超越了汉兰达，座椅布局方面，汉兰达除了入门版车型提供5座布局之外，其余车型均提供了2+3+2的7座布局。

配置差异明显

内饰方面，开拓者内饰设计颇为年轻时尚，中控采用了大面积的软质材料包裹，双炮筒仪表以及红色空调出风口增添了内饰的运动感，10英寸中控屏偏向驾驶员一侧设计，内置新一代MyLink+智能车载互联系统，支持混合智能语音识别、个性账户、OTA远程升级以及Apple CarPlay和百度CarLife互联。同时，新车还搭载了全新一代安吉星智能车联系统。

配置方面，LED前大灯组、防UV隔热隔音型前挡玻璃、外后视镜电动调节/加热、主动进气格栅、双片式电动全景天窗、空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动、带加热功能的电子外后视镜等配置均为标配。同时，开拓者在安全配置上标配有电子稳定控制、紧急制动辅助、弯道制动控制、后轮制动辅助、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制、动态刹车、EPB Control集成电子刹车、主动防翻滚保护、制动力衰减提示、FNC氮碳共渗刹车盘、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后一体式侧安全气帘、独立数显胎压监测等。

汉兰达内饰设计较为中庸，没有太多的复杂装饰，中控台采用大面积黑色材质包裹，并利用缝线装饰，较为细致的做工提升了车内的精致感。同时，汉兰达标配膝部气囊、多功能方向盘、后排出风口、第二排座椅移动/背部角度调节等配置。相比开拓者，汉兰达在配置方面差距较为明显。

动力不分伯仲

动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。由于雪佛兰运动基调，四驱版车型拥有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，两驱车型拥有舒适、防滑、运动三种驾驶模式。

汉兰达全系搭载2.0T+6AT的动力总成，2.0T发动机最大功率为220马力，最大扭矩350Nm。悬挂方面，该车采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。

综合来看，两车发动机数据基本处于同一区间，开拓者运动基调也增添了不少操控配置，但对于定位家用的7座车型而言，这些配置并不是能够起到决定性的作用。

结语：总体来说，开拓者的整体定位更为年轻时尚，汉兰达则较显中庸，从具体配置来看，开拓者配置优势极为明显，可玩性也比较足，更适合年轻一代消费群体，汉兰达由于其市场地位，对于不少中年人而言，仍旧是一个不错的选择。不管如何，开拓者的定价以及定位，对于汉兰达而言是一个非常强力的威胁，未来两车竞争态势如何，我们将持续观察。