将途昂的策略如法炮制，是大众Viloran成功的关键

要想进军合资大七座SUV细分市场，汉兰达是一款无法绕开的神车。在这样的背景之下，上汽大众途昂凭借比汉兰达更大的尺寸、更高的车型定位，避免与汉兰达直面竞争的前提下实现了对大七座SUV细分市场的进一步占领，成为了成功的典范。

而这样的宝贵经验也使得上汽大众在进军MPV领域时可以事半功倍。面对合资MPV领域的霸主别克GL8，上汽大众将途昂的成功经验复制，推出了比GL8定位更高的Viloran。

Viloran尺寸傲人，甚至比GL8还要大

随着上汽大众Viloran信息的陆续曝光，网络上出现了不少“GL8要颤抖了”、“GL8最大的竞争对手来了”等类似的消息，但在蜀锦看来，上汽大众或许从来就没有将别克GL8当做自己的核心竞品。330TSI豪华版的预售价格定在了35万元内，根据以往大众对配置的命名来看，这应该是较为走量的中配车型，比主销车型集中在30万元以内的GL8贵了不少。当然，Viloran的产品力同样高了不少。

首先从尺寸上讲，Viloran车长5346mm，轴距3180mm，宽1976mm，高1781mm，除了车身高度略逊色于GL8之外，Viloran整体的尺寸要比GL8大一圈。在“等级森严”的车市中，尺寸优势明显的Viloran生来就注定了高高在上。

定位高于GL8，座椅的舒适性调节数不胜数

对于一台轴距超过3米，车长超过5米，比GL8还要大的MPV而言，Viloran内部空间的表现其实不必过多赘述，七座满员状态下还能提供与三厢紧凑型轿车容量相似的436升后备箱容积就已经足以说明问题，让每一位乘客拥有从容的出行体验是它的使命。

但对于一台MPV而言，卓越的空间表现只是及格的基础，Viloran若是想要成为比GL8定位更高的高端MPV，自然也需要一定的真本事。首先在高端MPV用户最注重的中排“老板座”，Viloran集电动调节、主动通风功能、加热功能及气动按摩功能于一身，虽然不清楚这套座椅一共拥有多少项的调节功能，但是从头枕侧翼角度都能根据个人习惯进行调整这样细致入微的设计来看，这套行政级座椅的舒适程度可见一斑。

而要说到细节，这才是高端车型彰显自身定位的最佳手段，毕竟简单的配置堆砌相对容易，别出心裁的贴心设计才更加考验功力。在设计层面，Viloran内饰有大量菱形真皮图案及绗缝工艺的应用，使得内饰的精致感与豪华感得到了显著提升。

而在功能性层面，全车多达10处USB的设计让每个乘客都能随时为自己电子设备充电，中排座椅为放置笔记本、文件而存在的插袋也进一步坐实了它高端商务MPV的属性，甚至就连并不起眼的地毯，Viloran都与其他车型有所差异，这套豪华定制的长绒礼宾地毯在厚实程度、脚感等方面明显都要更胜一筹。像Viloran这样拥有能够用细节打动用户的实力，才是一台高端车型的本源。

造型“去MPV化”，Viloran还能从SUV领域圈一波粉

凭借傲人的尺寸、独到的设计、贴心的细节考量，同时再考虑到上汽大众在国内市场领先的品牌影响力，Viloran在高端MPV领域站稳脚跟的可能性极大。而在抢占高端MPV市场份额的同时，它甚至还拥有从大七座SUV手中抢占份额的实力。

因为从外观来看，Viloran从车头到B柱的造型与传统SUV无异，完全摒弃了传统MPV偏向“面包化”的设计风格，与雷诺之前推出的MPV车型Espace有着异曲同工之妙，但与espace传统平开门不同的是，Viloran B柱之后的双侧电滑门又彰显着它MPV的属性。

届时，Viloran上市后将使得MPV领域现有的市场格局发生一定改变，形成艾力绅、奥德赛主攻家用MPV市场，别克GL8主攻主流商务市场，Viloran开辟全新的合资高端商务MPV市场的新格局。与其他细分市场锱铢必较的竞争相比，互不打扰，各自闷头赚钱的MPV市场宛如一股清流。

因此，对于空间有着刚性需求，又对MPV外观心存芥蒂的家庭用户而言，集二者优势于一身的Viloran或许能够成为其不二之选。这就意味着Viloran在开拓合资高端MPV市场的同时，还能够对大七座SUV领域实现一定程度的覆盖，因此并不用太过发愁市场前景，毕竟目前能够真正通吃大七座SUV与高端商务MPV市场的车型也只有Viloran。或许只有丰田塞纳国产之后，Viloran才能迎来真正意义上势均力敌的对手。