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前言：说到迈锐宝XL，很多人总是嗤之以鼻，甚至还会来上一句“屌丝有三宝”，其实这是对迈锐宝XL的一种偏见。
作为雪佛兰在中型车的头牌产品，迈锐宝XL凭借着高性能、低价格成为了20万以内极具性价比的一款车型，然而“三宝”的顺口溜，却击中了国人的“软肋”：买车不仅是代步工具，更是面子的象征。直接将屌丝和迈锐宝XL挂钩，结果可想而知。
一句顺口溜自然不具备如此大的威力，但迈锐宝XL销量下滑严重却是事实。迈锐宝在2019年全年销量74741辆，平均月销量6228辆，而当3月车市回暖众多车型销量开始攀升的时候，迈锐宝的销量表现更让人诧异，月售仅114辆。
销量的惨淡真的是车型存有“硬伤”吗？恰恰相反，迈锐宝XL身上的发光点更值得探究。
从外观上来看，配备了Redline运动套件之后的迈锐宝XL可以称得上是整条街最靓的仔。黑化的外观给人带来一种改装车的韵味，雪佛兰家族式双隔栅设计，曜黑海浪型格栅饰条，设计大胆，车身侧面依旧是极简的风格，腰线勾勒出动感元素，搭配顶部的溜背造型，看起来十分运动。尾部的设计略显内敛，层次感鲜明，没有过多修饰。
尺寸方面，迈锐宝XL保持着中型车的主流水平，整车长4933mm，宽1854mm，高1472/1473/1476mm，车内空间比较充裕，后备箱容积也达到了520L。，为大件随行物品的存放提供了更多的便利性。
迈锐宝XL的外观风格，可谓是紧跟时代的步伐，时尚之余不失运动气息，是否符合大众审美观暂且不明，不过对年轻消费者来说，还是极具杀伤力的。
如果时尚大气的外观设计让你对内饰更加期盼的话，那么不好意思，肯定让你失望了。
进入车内，扑面而来的复古风会让你很诧异—坐错车了么？迈锐宝XL的内饰算得上是“祖传”的了，自2016年车型至今一直都没有太大变化。材质用料并不高档，缺少同价位应有的质感，即便是后期又添加了装饰材料，但是整体还是会给人一种“掉价”的感受。
中控设计依旧缺乏特征，没有给人眼前一亮的设计优势，不过2019款迈锐宝XL全系标配的8英寸显示屏，搭载的全新一代MyLink+智联系统算是给人些许安慰，不仅功能丰富、反映灵敏，还支持OTA远程在线升级、CarPlay互联系统。
虽说在内饰上的设计颇有些差强人意，不过在科技配置上可是没有半点“水分”，全系不仅标配无钥匙进入、远程启动、主动降噪、真皮座椅、电动车窗、车内PM2.5过滤装置、温度分区控制等常规配置。安全辅助配置上还搭载了胎压监测、上坡辅助、全新一代安吉星智能车联系统等。高配车型还具有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等功能。
对于动力和驾驶感受方面，迈锐宝XL搭载了1.3T和2.0T两种动力，其中1.3T涡轮增压发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱；2.0T涡轮增压发动机最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体。百公里加速数据更为卓越，实测数据可达7秒，在同级别车型中具有很大的竞争力。操控性可以说是迈锐宝XL的长处，方向盘采用电动助力，转向极为轻巧，变向力度回馈也相当不错。
如果对于油耗比较在意的话，迈锐宝XL的表现可能就显得不太友好，100km平均油耗达8.5L，即便是高速匀速行驶油耗仍能到7.1L，市区稍微堵一下，就上10个油了，况且2.0T车型还得加95号油。
一辆车，除了自身产品力外，用户口碑也是极为重要的，从第三方平台可以看到，迈锐宝XL在口碑上的表现还是比较亮眼的，参与车主达1515人，评分在4.57（满分5），综合性能排名第1，在外观、动力及性价比上得到的“点赞”最多。
如果打算入手一辆迈锐宝XL，打算过渡用，那么保值率就不得不了解一下，而保值率又和品牌价值有直接关联。众所周知，雪佛兰近几年的品牌力越发低迷，别说比大众了，就是和日系三杰相比都略逊一筹，甚至和同门别克比都差点意思，再加上终端优惠力度的不断加大，导致迈锐宝XL的保值率一直没有太大的竞争优势，从第三方平台了解到，迈锐宝XL前五年的保值率分别为：64.7%、58.6%、49.2%、44.9%、38.6%，均值在51.2%。
终端优惠4.5万，这样的优惠力度当真是不多见。除了大幅优惠外，在2019款的车型配置中，也只有顶配车型具有丰富的主/被动安全装备，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等，再加上电动座椅记忆功能、BOSE 9扬声器高级音响、自适应远近光灯等配置，17.49万元就能拿下来一款顶配的迈锐宝XL，还是极具诱惑力的。
最后：迈锐宝XL虽然是一款极具性价比的车型，但内饰、油耗、品牌力的不足也是十分致命的，很容易导致两极分化，喜欢的人夸其“真香”，讨厌的人来一句“三宝”。如今随着大力度的终端优惠加持，迈锐宝XL能否扭转“颓势”，还需交给时间来验证。
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