GL8遇到真对手，这德系MPV途锐前脸，途昂底盘，要火？

在国内中高端MPV市场，别克GL8是当之无愧的销量王者，即便本田祭出了奥德赛/艾力绅这对兄弟组合的混动版也没有撼动它的王者地位。更让人竞争对手们胆颤的是，“比你更优秀的人，还比你更努力”，身为高端MPV市场销量王的别克GL8还在不遗余力的完善优化自己。就拿刚刚上市的2020款GL8艾维亚来说，它在保证舒适性的前提下，又让自己变得更豪华更全面了。那么，强者愈强的别克GL8是否会继续霸榜中高端MPV市场呢？如果放在以前，我可能会给你一个肯定的答复。但是随着这款德系MPV新车---上汽大众Viloran的入局，别克GL8想要和以前那样轻松保住自己的销量王宝座，似乎就没有这么简单了。那么，作为中高端MPV市场的“新兵”一枚，这款上汽大众到底有何独到之处，能够让业界给予了它这么高的评价？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

首当其冲的自然是大众汽车多年的品牌积淀了。在国内汽车市场，虽然大众汽车有过多次负面新闻，但多年来经营的良好口碑以及德系产品精良的造车技艺，还是让它拥有广泛的群众基础和市场认可度。另外，这款上汽大众Viloran与更偏向于商务用途的别克GL8相比，它的设计理念对于家用客户来说也更友好。比如前脸部分，新车采用了类似于途锐上的那种全新家族式设计理念，U字形的进气格栅内部采用多幅横向镀铬饰条进行点缀，两侧的全LED大灯组造型也趋于扁平化，并且与前格栅巧妙的衔接到一起，加上贯穿式前杠的点缀，让整个前脸呈现出一副更加时尚大气的视觉效果。

侧身造型上同样有亮点，与别克GL8、本田奥德赛这种方方正正的传统MPV相比，上汽大众Viloran的侧身轮廓要更流畅写意一些，大倾斜度的前后风挡让新车看起来有了分大号旅行车的韵味。而贯穿车身左右的腰线以及轮龚部位的折线处理，也堪称点睛之笔，让整车侧面看起有了些运动气息。当然，没有侧滑门的MPV都是耍流氓，上汽大众Viloran很讨巧的配上了双侧电动侧滑门，实用性与格调都很高。轮圈造型方面则采用了双色多幅式，尺寸也比较可观，达到了20英寸，搭配整车看起来也很和谐。

车尾造型饱满大气，倾斜的后挡风加上多根横向折线，让整个尾部看起来更加立体。而尾灯组的造型也很耐看，中间部分还加入了嵌入式的镀铬饰条进行连接，增加精致感的同时也有效地拉伸了车尾的横向视觉宽度。此外，在尾标下方，该车还加入了Viloran的英文标志，以彰显出它的高端定位。后杠部位则不出意外的采用了双边双出排气装饰件，效果还是比较和谐的。至于车身尺寸方面，上汽大众Viloran的长宽高达到了5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，相比于别克GL8要明显大上那么一圈。那么，反馈到内部驾乘空间上，它的表现又如何呢？

打开车门来到驾驶舱，虽然整个中控的设计风格依旧还是典型的大众风格，但细节之处见真章，上汽大众针对Viloran细节的用料做了大量工作，触手可及之处都是软性搪塑材质以及真皮包裹，再加上菱形纹理的点缀，整体给人的档次感还是挺强的。车机系统上值得我们说一下，它搭载了大众全新的在线服务系统，内部功能增加了不少，诸如联网音乐、自然语音识别、手机App远程控制等功能都引入到了新系统中，实用性更高了。

乘坐空间方面以及舒适性才是一款MPV的灵魂，也是消费者最关注的地方，那么这款上汽大众Viloran的表现如何呢？来到第二排，可以看出该车的表现也达到了一个较高的水准，其第二排两个独立的航空真皮座椅宽大厚实，坐垫和靠背表面的菱形纹理很有豪华车的气质，并且采用了电动调节形式，除了前后位置和靠背角度外，还提供了电动腿托等舒适性功能，舒适性一流。而座椅布局上，该车共7个座椅，采用常见的2+2+3布局形式，第三排座椅的前后位置是固定的，但得益于宽大的车身，其乘坐体验并不鸡肋。

还有一点需要表扬的是，该车并没有因为追求内部空间，而压缩后备箱空间。其后备箱空间非常大，而且平整度很高，中长途行驶行李多了也不会对乘坐空间有影响。最后动力方面，新车将搭载一台高功率2.0T发动机，和大众其他车系一样，该车有330TSI与380TSI两种功率版本，传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱。

底盘悬挂方面与途昂几乎一致，采用了前后独立悬挂，甚至可以说它就是一款基于途昂开发出了“中国特供车”也一点不为过。但是，大家千万不要以为“中国特供车”就是贬义词，这意味着它各个方面都要更加符合国人的使用需求，尤其是动力表现上，它的驾驶感受非常轻松畅快，底盘也表现与德系产品应有的精致感，甚至在舒适性上要不逊色于GL8。总之，这是一款对于驾驶者和后排乘客都很友好的车。所以，对于这么重磅级产品，如果能够有一个合适的定价，那么下一个火的或许就是它了。