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凯迪拉克CT4在预热很久之后终于在线上进行了发布,最终价格定在了23.97-25.97万元之间,完美继承了CT5的“真香”精神,顺便也把CT5上的错位竞争战略演绎到了极致。
作为一台入门级的中型轿车,除了价格惊喜,它还有2.0T加后驱的配置组合,所以在一定程度上也将竞争对手锁定在了标轴版的宝马3系上,所以本期就来简单聊聊它们。
外观
CT4作为凯迪拉克ATS的正统继任者,在车身尺寸上自然是小于CT5的,轴距方面为2775mm,要比CT5短了172mm,所以在外观的视觉效果上也更加的短小精干,不过对于运动来说,短点不是坏事。
设计方面,CT4和CT5在前脸上区别不大,仅在日行灯和灯组内部的设计上有些许区别,但别小看这一点区别,当对比起来的时候,CT4是要更加“年轻”的;尾部最明显的变化是把牌照框下移,完全露出尾部的线条与型面,使得尾部在观感上更加活泼。
宝马3系短轴版作为CT4的劲敌,在短小精干上是和CT4所见略同的,但是轴距方面也来到了2851mm,比CT4长了76mm。
设计方面,3系好在提供了多种运动外观套件可以选择,在风格上也更加细分化,并且在前脸最能出神的灯组造型上,美观程度更是首屈一指;同时论目标人群,CT4更针对的是年轻人,3系则更侧重“全都要”。
内饰
内饰设计上,CT4明显要比CT5更加“简单”,整体采用了更多的横向元素,比如中控台线条的延展与门板扶手的造型;但方向盘和中控屏区域简直和CT5如出一辙;整体来看,结合外观设计,CT4在面对更年轻的群体时,所作出的改变还是非常花心思的。
3系在现款车型上一改往日的“非豪华”氛围,在设计上极其考究,例如中控台的饰板搭配和挡把区域的清爽简单,都能带来不同以往的感受;另外在方向盘造型和电子档把的应用上,宝马依然还是颇有心得。
动力
CT4全系均搭载了一台2.0T可变缸引擎,其最大马力237匹,峰值扭矩350N·m,传动上均匹配了一台8AT变速箱,驱动形式上为前置后驱。
宝马3系短轴版则搭载了三种不同调校的2.0T引擎,分别是320i、325i和330i;其中320i最大马力156匹,峰值扭矩250N·m;325i最大马力184匹,峰值扭矩300N·m;330i最大马力258匹,峰值扭矩400N·m;传动方面均为8AT变速箱,驱动形式上也是前置后驱。
宝马3系在动力分配上,依然是“全都要”的风格,可以满足不同的使用需求,而CT4是非常直接的一步到位。
配置
配置层面的对比上比较特殊,由于CT4的定价要远低于宝马3系,同时全系标配的是等同于3系330i车型的高功率调校引擎,所以咱们就从价格与动力两方面选取车型分别进行比对。
首先是价格方面,所选取的车型为:凯迪拉克CT42020款28T精英型/25.97万元;宝马3系2020款320i运动套装/29.39万元。
它们在外部均配备了全LED自动大灯,LED日行灯,外后视镜记忆,雨量感应式雨刷,主动闭合式进去格栅和18英寸铝合金轮毂;内部均配备了真皮多功能方向盘,皮质座椅,主副驾8向电调,主副驾腿托调节,主驾座椅记忆,CarPlay手机互联,自动分区空调和后排空调出风口;辅助便利方面均配备了一键启动,发动机启动,自动驻车,上坡辅助,电子手刹,前后驻车雷达和倒车影像;安全方面均配备了全车6气囊,胎压显示,车身稳定系统和ESP。
320i运动套装在售价上比CT4贵出3.42万元,所以配置上也多了12.3全液晶仪表,10.25英寸中控屏(8英寸中控屏),四门车窗一键升降,外后视镜锁车自动折叠,后排独立空调和自动泊车。
而CT4所配备的四门无匙进入,远程启动,主动刹车,定速巡航,换挡拨片,主动降噪,前排多层隔音玻璃,主副驾4向腰部支撑,CarLife手机互联,车联网,OTA升级,BOSE14喇叭音响(3系为6喇叭音响),内后视镜自动防眩目和后排座椅比例放倒,是320i运动套装版所不具备的。
动力取向上,宝马3系选取的车型为:2020款330iM运动曜夜套装/37.99万元,它在配置方面,不仅搭载上了CT4所有的主动刹车,定速巡航,换挡拨片,车联网和内后视镜自动防眩目,还比它多了全景影像,抬头显示,原厂行车记录仪,无线充电,哈曼卡顿16喇叭音响,11色内饰氛围灯和外后视镜自动防眩目;而它在价格上是比CT4贵出12.02万元。
总结
凯迪拉克在进入全新的产品周期后,对错位竞争与差异化的解读可以说是标杆式了,CT4以豪华品牌定位为基本,上至一线豪华品牌入门车型,下至普通品牌顶配车型,均形成了强烈的竞争趋势;简单对比后综合来讲,我们无法笃定它与宝马3系标轴版之间谁更值得购买,但可以笃定CT4确实是一款综合实力与性价比非常高的产品。
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