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现代昨年推出由i30家庭房车改出来的高性能i30N，以NforNurburgring的姿态挑战根深柢固的那几部斜尾辣跑，车子有275匹输出，6秒左右的0到100km加速性能，红色车身装饰，红色制动卡钳，跑车櫈，短换挡杆，赛车化表板显示，电子控制头差速器，电子控制减震器，五个反应模式，自动拖波补油功能，声响的活瓣控制排气系统等等，誓要给你韩星、韩剧、韩食、韩妹从没有过的刺激和快感，这里的一部，是同一部车的Fastback斜尾版本，性能和玩法一样。
车身比i30N长120mm、矮32mm的Fastback版本，N化的地方与前者差不多一样，同有不同款的八字翼头泵把、红色头唇边、网面鬼面罩、黑色头灯内壳、黑色裙脚；Fastback版的整个车尾则与i30N不同，有独特的尾灯、尾箱盖和泵把，diffuser的形状更为立体，有两撇红色装饰，第三盏刹车灯放在Diffuser中间，尾翼呈鸭尾状；轮毂设计和235/35R19轮胎一样。
车厢内，同有所说的跑车櫈和短换挡杆、有N字的转数表、有制揿得N版本方向盘、金属脚踏、屏幕和显示屏独有的显示和选项，这部Fastback的冷气出风口则有红色边框，皮座、手枕和换挡杆套有红色缝线，是我们在i30N上没见过的。没有不同的机械设计和规格，2.0升ThetaII涡轮增压引擎的原厂基本（Standard包装）输出其实有250匹，原本需要加配的Performance包装有275匹，亦即一些地区卖的规格，353牛顿米扭力，尽油时的overboost功能可将扭力谷至378牛顿米。
随Performance包装另有电子控制落Brake的eLSD头差速器，以及有可变排气喉活瓣的VariableExhaustValveSystem。称为NGrinControl（笑容控制）的驾驶反应模式，有节能、舒适、运动和最爆的N模式，NCustom可自定油门快慢、eLSD差速器反应、Revmatch补油反应、排气喉大细声、悬挂软硬、方向盘重量、ESC稳定系统反应。方向盘左边按钮可改变模式，右边格仔旗按钮直接进入Nmode，REV按钮可随时开关拖波补油功能。
屏幕系统之内可拣选显示马力、扭力、涡轮压力、Gforce、加速和圈速计时等落场信息；仪表之间的小显示屏也有Gforce图、油温/扭力/涡轮压力、圈速计时。车子布称的0到100km加速6.1秒时间与无尾i30N没有分别，引擎反应亦与同类2.0升高性能涡轮增压引擎一样，同是先经起步早段的没甚扭力后很快便谷着气的抢路去，中段至6800转速红线的加速力平均，好去是好去，但感觉上不及280匹的MeganeR.S.（5.8秒）和310匹的思域TypeR（5.7秒）扯得猛和谷得劲。
换挡杆与思域TypeR一样，是咯咯声比较松散的那种。脚踏摆位不算方便做Heelandtoe拖波，所以我们都任自动补油功能运作好了，系统与FK8TypeR的一样，由换挡杆准备入下个低波开始，引擎便自动提高转数配合你放Clutch，完全顺滑，舒适、运动和竞速三个反应我们只用过竞速，所以不知道前两者有何分别。尾喉在最响的竞速尽油加速时会啪啪啪地爆喉，很型！落Brake的电子差速器往往不及机械式Torsen差速器有踩油扯入弯的感觉，方向盘感觉偏向直接。
在Nurburgring调校的悬挂，即使在最硬的竞速也不是过硬，与MeganeR.S.和思域TypeR一样顺应得来超级贴地，咬地紧实，弯中收油反应和易控程度一流，Fastback的这部外形更加性感动人。立体的Diffuser形状有两撇红色装饰，第三盏Brake灯放在Diffuser中间，尾翼呈鸭尾状。冷气出风口有红色边框，皮座、手枕和换挡杆套有红色缝线，是我们在i30N上没见过的。
引擎反应与同类2.0升涡轮增压引擎一样，同是先经早段没甚扭力后很快便谷着气的抢路去。没有不同的机械设计和规格，ThetaII涡轮增压引擎有275匹输出，353牛顿米扭力。NCustom模式可自定油门快慢、eLSD差速器反应、Revmatch补油反应、排气喉大细声、悬挂软硬、方向盘重量、ESC稳定系统反应。自动补油功能与FK8TypeR的一样，由换挡杆准备入下个低波开始，引擎便自动提高转数配合你放Clutch，完全顺滑。
调校即使在最硬的竞速也不是过硬，与MeganeR.S.和思域TypeR一样顺应得来超级贴地，咬得紧实。方向盘左边按钮可改变模式，右边格仔旗按钮直接进入Nmode，REV按钮可随时开关拖波补油功能。换挡杆是咯咯声比较松散的那种；脚踏摆位不算方便做Heelandtoe拖波。车子N化的地方与无尾i30N差不多一样，同有不同款的八字翼头泵把、红色头唇边、网面鬼面罩、黑色头灯内壳、黑色裙脚。
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