深度评测长安销量担当-CS75 PLUS，10-15万最值得买的SUV？

作者：慧眼石车
2020-04-20 04:03
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自主车企近几年的发展离不开SUV，大力发展SUV车型，让它们不仅在销量榜单中名列前茅，同时也赚的盆满钵满，可谓是名利双收。而长安的SUV车型长期以来都是其销量的主力担当，在长安“CS家族”，CS75的地位举足轻重，长安CS75 PLUS的出现也被赋予众望。群狼环伺，在本来竞争就十分激烈的十到十五万SUV级别里，长安CS75 PLUS到底能否突出重围，技压群雄呢，咱们一起来解析它的产品力到底几何。

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15万想买个SUV？还得空间大，颜值高，科技感强，动力够用？

这不，“选车困难户”编辑星宇最近又开始纠结了。而热心肠的佳明自告奋勇，拿出了手里的“宝贝”——长安CS75 PLUS。那究竟这款车能不能俘获星宇的心呢？

本期《汽车评中评》，就和佳明、星宇、孟斌三位编辑一起，从外观、内饰、语音交互、基础性能、泊车系统和底盘六个方面，来全方位了解这款长安CS75 PLUS的真实产品力，看其是如何单车赴会，锁定“自主三强”的。

外观设计

多处细节展现更为强烈的运动感

这款车最大的亮点在于，拥有同价位车型所罕见的贯穿式前位灯和竖状高位刹车灯。前脸部分，还配备当下主流的全LED前大灯组。尾部则使用了十分酷炫的凤凰火焰尾灯造型，点亮后的效果动感且个性。双边共四出的排气及仿碳纤维小尾翼的加入，也增强了其运动特性。

车身侧面，线条流畅硬朗，悬浮式车顶的镀铬饰条在D柱位置呈现一个向下的走向。搭配高颜值高成本的19寸多幅冰裂式轮毂、邓禄普轮胎、多处红色装饰和S标识，再次体现出其强烈的运动感和年轻化。

内饰空间配置

空间充裕，主副驾居然存在差别待遇？

来到车里，红/黑双色的内饰配色与外观形成呼应。拥有操控感更强的三幅式D字形方向盘，稍微倾向于驾驶员的两块12.3英寸液晶屏和承托良好的一体式运动化座椅。

同时，车内也被大面积的搪塑软性材质包裹，提升整车的质感。箭羽式的设计彰显细节，空调按键也具有较强反馈感，避免出现错按漏按的情况。

△相比于拥有大面积皮质包裹的主驾驶位置，只有塑料的副驾，其表现就显得有些不尽人意了

此外，由于该车主打低成本高性价，所以像座椅通风、无线充电、换挡拨片及HUD抬头显示等配置则有所删减。不过，在主动安全方面，则配有并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、车道保持系统等，还是比较丰富的。

对于165cm的星宇来说，在调整好适合的座椅角度后，前排驾驶位置的头部空间还是比较充裕的，约有两拳的距离。但座椅的包裹性却让她感到有些不太满意，可能会更贴合身材强壮一些的驾驶者。

△中央扶手箱的容积较大，可以满足使用者的基本储物需求。此外，中控台附近还拥有隐藏式储存空间和两个杯托

△该车的后排空间同样比较宽敞，纯平的地台也为乘坐者带来较高的舒适度。但略有遗憾的是，座椅对腿部的承托性还有待改善

△大尺寸全景天窗带来很好的空间感，夜晚看星星白天看风筝，尽情的拥抱大自然

△后排座椅支持放倒，放倒后可以分分钟变床铺，较大的空间更方便露营游玩。同时，电动尾门也可以解放你提满东西的双手

基础性能测试

加速制动数据表里不一？绕桩侧倾太刺激

接下来，汽车专家包腾锦将围绕这辆长安CS75 PLUS（顶配版2.0T发动机）的动力、安全、操控等方面展开严苛的基础测评，包括百公里加速、制动距离、蛇形绕桩和麋鹿测试。旨在希望通过相对比较极限的测试方法以及直观的成绩数据，来向消费者详细展现出车辆的真实性能。

1、百公里加速测试

通过驾驶包腾锦发现，虽然这款车在外观和内饰的营造上具有极为强烈的运动感，但在实际驾驶时却更偏舒适性。最终，十次测试后最好成绩锁定在9.13秒，并没有达到他所给出的8.5秒预期。

对于这样的差距，包腾锦认为问题主要出现在引擎和变速箱的匹配存在迟滞，传输效率较低。因而在传递到轮胎时，动力也发生较大的流失。挡比的整体设计也相对较密，从而造成加速时出现急缓不一致的情况。

△汽车专家单方晓认为，不少自主品牌甚至是日系、美系车都会出现这种账面数据和实际动力表里不一的问题。相比而言，德系车就显得更统一

2、紧急制动测试

多次测试后，这辆长安CS75 PLUS的最好成绩为40.40米。表现不是很尽如人意，但优势在于这个减速过程是比较线性的。不过，较大的刹车踩踏力度可能对于一般女性驾驶者来说不是很友好。

同时，还令包腾锦感到有些困惑的是，当做第一次踩刹达到最大减速G值的峰值时，车辆会出现短暂的轻微向左的偏移。他猜测，这种情况的发生可能是由于测试车辆的轮胎左右偏磨状况不一或者本身的ABS、制动分配存在问题造成的。

3、蛇形绕桩测试

对于测试过程中，CS75出现的较大胎噪声和车身侧倾情况，包腾锦分析有可能是其前轮的抓地力不足，再加之是前驱版本综合导致的。

连续十次测试后，这辆车在本环节的最好成绩定格在了11.95秒。经过换算，最终成绩为54.23公里每小时，处于同级别中等水平。

4、麋鹿测试

由于电子系统的强有力干预，这辆CS75 PLUS在进行麋鹿测试时，会出现自动驾驶的情况。通过较大的制动力介入，使得车辆降到一个较低的时速，从而让驾驶者有更为充裕的时间去完成车辆的操控。

最终，74公里每小时的通过时速得到了包腾锦的好评。

总结：在直线加速和制动环节，这辆长安CS75 PLUS的表现有点差强人意。2.0T+8AT的配置似乎有点“徒有虚表”。但在穿桩过程中，却能提供给驾驶者比较扎实的操控感，表现还是让人感到满意。

包腾锦认为，综合15万的价位考虑，这一切又都是在符合可接受范围之中的。和同价位车型相比，还是具有一定的竞争优势。

语音交互测试

“游戏明星”实力加盟，“云脱单”你还满意不？

说到车机网联跨界合作哪家强？相比没有哪家比得过长安吧。这款长安CS75 PLUS的车机系统就是与互联网巨头之一的腾讯合作研发而来的。这套腾讯专属的梧桐系统，搭载有腾讯地图、QQ音乐、腾讯车载电台等诸多常见实用的出行娱乐软件。

△更令人惊喜的是，由于拥有“得天独厚的优势”，CS75 PLUS的语音互联功能更是王者荣耀游戏爱好者的福音

△“李白”的豪爽、“妲己”的柔情，谁更能俘获你的心？

△轻轻召唤，即可快速反应。开启天窗、开启车窗、寻找目的地、发现美食……除了速度还有满满的贴心

△撩人的话语说来就来，没有很智能只有更智能

附加测试

自动泊车功能

相信很多新手司机在用车过程中，最头疼的环节绝对非停车莫属。费时费力考验技术，一不留神还可能误伤到爱车或者是其他物体。

△想要开启长安CS75 PLUS的自动泊车功能很简单：首先按下中控区域带有“P”标识的自动泊车按键

接下来，将挡杆调至D挡，松开手刹和刹车，车辆开始自动搜索可用车位。

△在选择好想要停放的车位后，松开制动踏板，同时双手离开方向盘。自动泊车自动开启

在空旷的测试环境中，这辆长安CS75 PLUS的自动泊车表现还是可圈可点的。但是，实际生活里，这样的情况还是较为少见的。那面对车位狭窄，不易停放时，其表现还能否得到编辑们的认可呢？

△为了更贴合实际用车情况，编辑们决定加大环境难度，同时，使用这款车的“停车黑科技“——手机遥泊车功能进行测试

△前几步操作与自动泊车相同，待选择好要停的车位后，打开手机APP inCall开启操控（此功能需配合蓝牙使用）

△下车后，随时注意周围环境确保安全，操作手机，即可完成自动停车（驾乘人员一定要站在安全的区域里，不要站在车旁，以免发生误伤）

△停车过程中，如面临碰撞危险，CS75 PLUS会及时做出判断和调整，必要时会自动刹停

△没有停正？别担心，它可是妥妥的处女座。一次不行再来一次，直到完美

△对于操作难度更大些的侧方位停车，CS75 PLUS也表现的较为出色

总结：综合测试结果而言，这款车的自动泊车功能还是比较令人满意的的，不仅能准确的识别出车位情况，而且泊车成功率也较高。其所带的手机泊车功能，在同级别车型中较为罕见，虽然操作时间会略长，但对于大多新手司机来说，实用性还是很不错的。

底盘解析

主要追求耐用低成本，精致度欠佳

汽车专家单方晓在经过仔细查看后发现，这辆长安CS75 PLUS在底盘做工上没有太多的亮点，比较中规中矩。和同价位其它车型处于相同水平，前面为标准的麦弗逊式独立悬架，后面为多连杆式独立悬架。

单方晓认为，这款车主要追求的是耐用和满足需求，因而在造价上可能会更偏低成本一些。布局上也不太讲究，缺乏精致感；零部件存在大面积的裸露，缺少防护。相比而言，CS75 PLUS在车内的做工会更用心些。

△此外，这款车的底盘实际高度并没有看到的那么高，因而在实际驾驶，经过颠簸坑洼的路面时要多加小心

评中评说：

SUV市场向来是各大车企的必争领域，而十万到十五万级别由于是大众消费者们最爱选择的购车区间，竞争更是风起云涌。“自主三强”之一的哈弗H6，虽然常年占据销量榜首，但也群狼环伺。

结合2019年乘联会给出的SUV销量来看，长安CS75 和哈弗H6有着近一半的差距，哈弗H6可以说遥遥领先。

2019年SUV整体销量表

图片来源于乘联会

但是，再看下2020年第一季度的SUV销量，虽然榜首还是被哈弗H6所占据，但长安CS75已经紧随其后位列第二。虽说疫情当下，但长安CS75所表现出的实力不容小觑。长安CS75 PLUS此后的销量也有进一步提升的希望。

2020年第一季度SUV整体销量表

图片来源于乘联会

长安选择推出CS75 PLUS，既有利于其在细分市场的拓展，也有望进一步提升长安SUV车型在市场上的占有率。而接下来的销量如何？到底能否超越哈弗H6？嗯，看这趋势，也不是完全没可能。

此外值得注意的是，2020年2月，长安CS75PLUS中保研碰撞测试成绩出炉。除了在“耐撞性与维修经济性指数”这个单项中表现为“M”一般外，其它项目都获得了“G”优秀的评分。长安CS75PLUS配备有6个安全气囊，并且侧气帘能100%覆盖车窗；车身的高强度钢占比达到了60%，最高强度达1500MPa；热成型钢/超高强度钢比例高达38.3%。