全球卖出1000万辆 这辆轻客真的足够全能

 对于轻客的认知，相信很多人都是从福特全顺开始，在轻客车型市场，福特全顺可以说是一方独霸，路上随处可见。自1965年第一辆福特商用车全顺下线，就长期霸占了欧洲市场该级别销量冠军。1997年全顺以江铃福特合资的形式进入中国，在国内销量始终保持30%以上的增长，迅速成为中国轻型客车市场的领头羊。到2019年，全顺车型在全球的销量更是达到了1000万辆，在中国轻客市场的占比也超过了30%，并且按照目前的态势，这两个数据都有快速增长的可能。

一辆轻客能在全球卖出1000万辆，原因有很多，从品牌到产品，很多人为之付出了努力。对于全顺来说，足够全能的特性绝对是它如此受欢迎的重要原因之一。不仅日常在售的基础款车型能满足商用家用多种需求，多达600款的改装车型更是在特定时刻特定场合发光发热。车站、医院、学校、企业、小商店、快递物流网点等都少不了它的身影，显然已经成为了我们生活中不可或缺的部分。今天我们就以2016年江铃福特发布的第八代全顺，是轻客领域泰斗级车型的继任者——福特新全顺，来说说它是如何个全能法。

首先，福特新全顺拥有多样化的车身长度和多种座椅布局来满足不同的用车场景。它按需提供了短轴和中轴两种轴距车型，"短轴低顶版"轴距为2933mm，车内有效高度为1338mm;"中轴中顶版"轴距为3300mm，车内有效高度为1735mm，简单来说就是可大可小，完全可以按需选择。而且因为轻客在货物市场出现的频率比较高，所以新全顺就尾门进行了特殊设计，可180度开启，这就让货物搬上搬下更加方便了。

虽然全顺车型有着50余年的历史，但是新全顺绝对不是倚老卖老的那一个，而是随着时代变迁不断武装自己。跟传统的轻客车型不一样，新全顺早就洞察了乘用化趋势的先机，在造车的时候就是奔着融合轿车设计理念去的，承载式的车身，重心低，驾驶平稳，相比于卡车多用的非承载式车身，舒适性更好，更适合家用。并且，在内饰的设计上，福特新全顺也很用，搭载的一体化中控台、AUX端口、USB充电、橡胶绝缘地板、室内后顶灯、隔板上衣钩、大功率高效空调、符合人体工学的舒适座椅等，全面装备到位，为实用性跟舒适性加持，日常家用也不会说乘坐体验感不好。

并且新全顺的动力也是大有来头，用的2.0T Eco Boost汽油发动机，是曾经连续两年评为“沃德十佳发动机”荣誉的福特王牌发动机。最大马力有202PS,最大扭矩有300N·m。福特很多经典车型，像如锐界、途睿欧、猛禽都是用的这款发动机，这也能看出福特对新全顺的重视程度。除了汽油发动机，新全顺柴油版车型还搭载了2.0T PUMA柴油发动机，最大马力有121PS，最大扭矩有300N·m，加上之前说的大空间，也适合全家或者好友开出去自驾游。并且符合国六排放标准，其短轴低顶车型百公里综合油耗数据仅为7.6升，不仅出行没什么限制，还减轻了后续的养车负担。

其实说到底，能卖出1000万辆，新全顺不一定是最好的那个，毕竟价格摆在那里，十来万的价格购车门槛并不高，但它绝对是最全能的那一个，花同样的钱买辆车，谁不想要一辆既能商用、拉货也能家用、自驾的车呢？