深度试驾小鹏G3，最香的一点“智能太硬核”！

长期思考一个问题，传统车企与造车新势力的区别究竟在哪里？双方都走在“新四化”的道路上，旗下的产品也兼备智能互联+自动驾驶，然而在深度体验小鹏G3之后，明显感知传统造车与“互联网”造车的不同，深深地被它的硬核实力所折服。

“去繁从简”，让用车生活变得简单！

小鹏G3无论从外观还是内饰，都采用了简约的风格，车身尺寸4450*1820*1600mm，轴距达到2625mm，将空间优势展露无遗，与传统汽车不同的是，小鹏汽车的挡风玻璃延伸至车顶，从视觉上将空间放大，并且有种前卫与浪漫氛围。

在车内设计方面，小鹏G3的中控台省去多余的按键，将档杆、辅助驾车、雨刷灯光集中在方向盘下方位置。宏观上，映入眼帘的只剩下 15.6 英寸的中控触控大屏、12.3 英寸的液晶仪表与贯穿式空调出风口，此外扶手箱位置的储物空间得到释放，将杯架、USB接口、储物格融为一体，颇有“内有乾坤”之感。

初次接触到小鹏G3的消费者可能会“茫然失措”，因为与同级别燃油车相比有显著不同，不知道如何操控。实际上，小鹏G3将用车生活变得便捷，除双闪灯之外将诸多“传统按键”功能集中于中控大屏上操控，包括驾驶模式、辅助驾车、灯光调节、空调控制等功能。

值得一提的是，传统汽车的车机系统往往会与第三方（例如：科大讯飞、斑马、百度）等共同研发，可能会阻碍车企完全把控车机系统。不同的是，小鹏G3的车机系统走了自主独立研发的路线，研发出的Xmart OS车机系统支持AI智能、不断拓展的V2X（车对外界的信息交换）和远程控制。实际上，该路线在车企之中也屈指可数，最大的好处是小鹏G3将对车辆功能控制和未来迭代更新拥有绝对控制权。

深度体验，智能舒享轻松而来！

操作小鹏G3的过程中，发现并没有太长的“用车适应期”，反而轻松上手。需要注意的是，想要全面使用小鹏G3的车机系统功能，需要下载小鹏汽车APP并完成注册，扫码登录连接车机系统，否则蓝牙、在线功能并不能正常使用。在上车的一瞬间，A柱上的摄像头会识别人脸信息，登陆之后将恢复之前用户的座椅调节、车辆设置、导航等用车数据。该摄像头还可监测到驾驶员疲劳和分神、心跳与身体健康等。

一声“你好，小P”轻松唤醒AI智能语音，识别率和反馈程度较高，可实现对车窗控制、座椅调节、导航、多媒体等功能的操控，此外，它还拥有人性化识别的功能，例如说一句“我饿了”它便寻找附近的餐厅，“找充电桩”它便会用高德地图查找附近充电桩，比较突出的是，它的车机系统还可解锁充电桩车位，实现车内付款。综合之下，这也是为什么小鹏G3省去多余按键的原因所在，使用户用车变得便捷的同时，还将“人、车、生活”的生态场景联系的更加密切。

在驾驶过程中，小鹏G3的智能功能实用性非常强大。行驶中可以通过AI智能语音交互完成车辆控制，省去额外的按键操作；如果人脸识别摄像头监测到驾驶员分心，将通过发送语音预警，提醒驾驶安全；如发生车道偏离，安全带会收紧起到警示作用，使驾驶员回归正常路线；车速如果上升到100Km/h，它会自动关闭车窗，并且车内空气PM2.5超标，语音系统会提醒并采取过滤操作。

辅助驾驶方面，它的ACC自适应巡航在打开之后，会保持速度前行，减速之后它还会在一定时间段后回到预定速度，此外小鹏G3的跟车模式非常安全，会随着设定的前车速度和路线标准运行；最重要的是，小鹏G3的XPILOT 2.5自动驾驶系统达到L2.5级水平，整合了ALC自动变道辅助功能，驾驶员使用转向功能后，汽车便可根据实时路况自动变道。

停车之后，小鹏G3的XPILOT自动泊车将发挥功效，尤其是对于新手来说像是福音般的存在，它可通过侦测车位，完成侧方停车和倒车入库的操作，并且在自动停车过程中，如果侦测到有行车或行人，它会采取主动制动措施消除隐患，整体停车过程突出“稳、准、快”，非常值得信赖。

澎湃动力，超高续航，轿跑SUV有何不爱？

小鹏G3智能科技突出，传统汽车性能同样超前，搭载的电动机输出达到145KW，峰值扭矩300N·m，百公里加速仅需8.6s，工信部给出的续航里程显示520KM，并且在充电方面快充半小时，慢充5个半小时。

实际体验中，小鹏G3的澎湃动力带来强大的推背感，并且在高速行驶80Km/h到120Km/h的加速过程，油门一踩就有，加速、超车不是问题。操控上，转向精准，在过弯时视野盲区小，有雷达侦测配合之后，有效防止车辆碰撞和剐蹭。重要的是，用车实用性上续航里程不虚，打开空调或多媒体功能，仪表上显示的续航里程依旧合理，而且在高续航之下，城市用车一周，续航居然还有节余，经济性非常突出。

总结：20万之内你能买到什么汽车，是每天为油耗担忧的燃油车，还是打着智能+自动驾驶的旗号实用性不高的产品？经笔者深度体验小鹏G3之后，认为它为用户带来的不仅是解决出行问题，更是全新的舒享生活，所以它是适合消费者的汽车。