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距离小鹏P74月27日上市还有7天时间，厂家已经提前从续航、性能、智能多方面展开预热活动，从前两期来看的结果来看，续航已经超越特斯拉全系车型，性能强过特斯拉ModelS以及一众百万级运动型燃油车。
虽然小鹏P7无论是从定位和尺寸上来讲，都是与中大型车型对标，但小鹏需要面对的现实是无论是对标的Models或者是宝马的M4，又或者是保时捷panamera，他们的潜在用户基本都不会去考虑小鹏P7。
这就是品牌的力量，短时间内不可能改变。
小鹏P7最直接的对手那就是特斯拉本月在中国市场推出的王炸车型，30万出头长续航版国产Model3。
科技是目前新能源车的核心竞争力，从预热信息来看，P7从自动驾驶和用户体验层面，都有了不少的亮点和本地化特色。
先来看自动驾驶，我们知道目前已经体验过最先进的自动驾驶量产车非Model3莫属，虽然特斯拉官方并不明确自动驾驶等级，但从实际体验来讲已经接近L3水平。
在封闭式的高速公路中，特斯拉已经可以完成自动变道功能，并且会优先选择较为通畅的车道。
而在泊车功能的尝试中，特斯拉的自动泊车虽然从体验上不如小鹏，但其已经开放了召唤功能，也就是说在停车场内可以用手机让特斯拉自动开到你面前。
而关于今年的更新，马斯克4月6日在社交网站上更新，特斯拉将会在美国推出交通信号灯和停车标志自动检测功能，最快将在第3季度正式上线，并推广到全球范围。
另据之前的消息称，海外已经有特斯拉车主表示，在开启Autopilot自动辅助驾驶功能后，遇到红灯会自动停车，但由于这个功能还会遇到诸如全球各地交规等问题，想要在美国之外使用还需要一定的时间。
此外，特斯拉还抛出了一个彩蛋，今年年内，特斯拉将实现“逆向智能召唤”。
也就是说，到时候特斯拉汽车不光能在停车场“接客”，还能在车主下车后自己找车位。
再来从宣传视频来看，小鹏P7的工程车做到了什么程度？
首先是一段市区行驶视频，从视频中可以看到小鹏P7的工程车辆已经具备识别行人、两轮车、三轮车的能力，并且不同车辆采用了优先级的颜色显示，红绿灯识别也进行过分析，能够在包括换到在内的路况做到，红灯停，绿灯走，并且在路口能对穿行者做出判断。
在真实停车场景中，往往会出现各种情况。由于不是结构化道路，车辆要面对复杂的人流、车流，如行人穿行、车辆占道、路口错车、突然出车等。这就要求一个系统必须拥有处理复杂场景的能力，能够实时捕捉周围车辆状态和障碍物动态，以及强大的运算能力。
据4月17日小鹏的信息，将与英伟达（NVIDIA）继续合作，全新的NVIDIADRIVETMAGXXavier自动驾驶计算平台，，具备L4级自动驾驶计算能力，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅30瓦，能效是上一代架构的15倍，而P7将第一个搭载。
交通信号灯识别，目前来看小鹏P7和特斯拉都已经做到最后完善阶段，功能相似，进度相似。
第二段视频，实在车库中，一辆小鹏汽车在绘制地下停车场的路线，以及旁边的车位情况，
根据视频演示，不仅能探测车身侧面的车位，前方的车位也能绘制。
由此可见，小鹏在泊车这个传统的优势项目，正在实现地图的绘制，以便实现全自动泊车功能，从探测方式来看，小鹏可以利用侧前向摄像头提前发现前方车位。
这种探测方式与特斯拉相同，相较于，博世、大陆提供的V2X方案，适应性和普及难度减少了很多，并且不需要停车场额外装备。
第三个场景是一个高速修路路段的自动驾驶视频，路面有很多修路的车道线对正常的车道线进行干扰，小鹏P7能够分析并且正确识别。
也就是说，在面对中国比较复杂的路况时，小鹏做了特殊的优化和本地化调教，对比特斯拉来讲，这是小鹏的一个优势。
视频中的工作人员演示了波动方向盘变道，无论是速度还是准确度，相对G3都稳定了不少，但视频中没有演示自动判断的飙到功能，不过工程师介绍，随时可以开启。
从小鹏计划的时间点来判断，今年P7发布后，将完成XPILOT3.0，也就是第三级自动驾驶释放、高速自动驾驶实现量产、全自研360度感知能力量产、基于AI的智能座舱量产。
功能性对应的是特斯拉去年11月更新的AP功能，相对慢了大半年。
2021，小鹏将完成XPILOT3.5全场景第三级高速自动驾驶、实现高速自动驾驶能力的全闭环、基于停车场（代客）自主泊车量产。
根据马斯克的口吻，功能性上主要是召唤和反召唤，将在年底完成，进入中国将在明年初，时间点也晚了大半年。
而小鹏2022的XPILOT4.0将要实现面向城市的自动驾驶能力释放、提升城市行车效率&解决城市行车安全痛点。
城市自动驾驶能力必然包括基础的交通信号的识别，小鹏对于信号灯的发布时间并没有明确表示，特斯拉则表示在今年年底全球完成，因此就不做比较。
由此可见，小鹏仍然慢了特斯拉一步，但是更加值得赞扬，因为国内再也找不到第二个品牌可以拿来比较，小鹏核心科技水平的时间差距，也从最开始的2年逐渐缩短为1年，效率提升了不少，需要更多的鼓励。
但即使如此，小鹏仍然占有本地化优势相信在未来依然如此，比如自动泊车就比特斯拉好用，比如面对中国的路况可以识别的更好。
落后不可怕，奋起直追才是国货之光。
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