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虽说BBA以及大众品牌在国内无论是销量还是口碑都颇为不错，但日系品牌的消费者同样不少，究其原因，多样的汽车属性以及过硬的实力是原因之一。本田凭借出色的运动属性，得到很多消费者的认可。本田旗下的SUV车型，如缤智、XR-V、CR-V以及皓影等车型，都帮助本田开拓了国内的市场，但在更高端的中型SUV市场，却有一款颇为可惜的SUV，本田UR-V，销量极为惨淡，从品质来看这款车的产品力并不比本田冠道差。本田UR-V在国内市场很久没有进行更新换代，在售车型为2017款，并更新了两款国六版车型，官方指导价为24.68-32.98万，由于销量不是很好，终端参考售价有着一万多的优惠，但价格要比冠道高上一些，这也许是它销量并不高的原因之一。
外观：设计略显低调，尺寸不占优势
车头部分，本田UR-V造型比较时尚，前脸延续了家族式设计，U形大嘴前格栅采用了黑色涂装，与黑色大灯相连，看上去更加运动。两侧搭配了犀利饱满的前大灯组，显得整个车前脸比较宽大。熟悉冠道的消费者都知道，冠道的外观注重于个性，犀利的中网搭配电镀饰条，辨识度比较高。本田UR-V略显低调，整体外观透露些许低奢档次感，对于追求低调的人士来说，想必本田UR-V应该是更加符合需求。
侧面来看，本田UR-V的线条比较流畅，车窗周边采用了镀铬进行修饰，腰线有着不错的力量感。两驱版车型尺寸为4825x1942x1670mm，四驱版车型高度高了5mm，轴距均为2820mm。从尺寸来看，与同级别的冠道相比并不占优势，表现中规中矩，全系轮毂尺寸均为19英寸，轮毂样式比较年轻时尚。
本田UR-V的尾灯采用了贯穿式的设计，尾灯组内部灯腔采用了全新的设计，同时尾灯底部加入了细镀铬条勾边显得更加精致。
内饰：配置较为全面，设计沉稳大气
本田UR-V采用了较多的皮质材料，通过木纹进行装饰，视觉效果比较稳重大气，但并不显年轻。中控台采用了T型的设计，并通过木纹饰板装饰，提升了一定的档次。中部比较宽大的扶手箱使用起来比较方便。中控台偏向驾驶位，方便日常操作。搭载的8英寸多媒体中控屏科技氛围营造很到位，集成了车内大多数的功能，界面显示清晰，操作流畅。但整体的设计依旧是稳重有余，新意不足。
空调出风口装饰、扶手箱大小细节上来看，本田UR-V的设计看起来比较稳重大气，配置方面表现也很全面，像全景天窗、倒车影像、定时巡航、一键启动、后排出风口、换挡拨片、电动座椅、独立空调等都有配备。三辐式多功能方向盘，采用类似两条回力标造型的镀铬装饰条，增添了几分运动感，握柄处采用真皮包裏。左侧多功能按键为音响、蓝牙电话和语音控制，右侧按键根据车型不同，240车型只有定速巡航设置，370顶配车型带有ACC和预防碰撞系统的设置功能，方向盘后方配备了换挡拔片，方向盘支持手动四向调节。
空间来看，本田UR-V的后排空间比较宽敞，以175cm的体验者来到前排，头部空间有一拳左右，来到后排之后，保持比较舒适的坐姿，头部有一拳空间，腿部有两拳左右的剩余。此外后排采用了比较平整的设计，后排出风口的设计不是很突出，因此乘坐空间还是相当充裕的。
动力：调校偏平顺，爆发性一般
发动机方面，本田UR-V提供1.5T/2.0T发动机，1.5T发动机的最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m；2.0T发动机的最大功率为200kW，峰值扭矩为370N·m。传动匹配CVT无级变速箱以及9挡手自一体变速箱。UR-V动力总成及底盘结构与冠道如出一辙，但UR-V的ECU电脑管控系统的调校相比冠道而言更偏向平顺，似乎像降低了输出功率一样，丢失了冠道急加速时的那种顿挫感，UR-V让你很难感受到涡轮增压车型所带给你的推背感。匀速在环路驾驶的时候，较大的车身尺寸及巡航时带来的舒适性能颇为不错。悬架处理略显不足，连续颠簸时会发生车身晃动。后悬架的压缩阻尼调校偏硬，前后差异有些大。
小编观点：
作为一款中型SUV，本田UR-V的指导价为24.68-32.98万，包括两款2019款国六版车型，价格方面相对来说偏高，性价比并不是很高。车型选择上，小编比较推荐240TURBO两驱豪华版国VI版车型，相比于2.0T发动机，1.5T发动机的动力也完全够用，国六版车型未来是主流，与低配版的两驱经典版国VI相比，价格高了2.1万，配置多出了侧安全气帘、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、皮质方向盘、GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、语音识别控制系统、日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、单色车内氛围灯、雨量感应式雨刷等功能，性价比更高一些，实用性也很高。保值率方面，本田UR-V的第五年保值率为52.91%，与同级别的冠道相比要略低一些，但整体来看仍属于中等偏上的层次，但市场保有量比较低，如果想要选择这款车，还是需要考虑一二。
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