试驾 | 六座布局、指纹录入，第四代现代胜达到底有多少黑科技？

试驾|六座布局、指纹录入，第四代现代胜达到底有多少黑科技？

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车联网是当下汽车不可缺少是一部分，第四代胜达10.25英寸的中控屏搭载了来自百度的智能网联系统，内部融合包括百度地图、CarLife等诸多拓展功能，还包括QQ音乐等联网应用。

文丨AutoR智驾子墨

车型：第四代胜达

智驾指数：80分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2+（以美SAEInternational（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：百度车联网系统

智能驾驶配置：HyundaiSmartSense

胜达已完成了四代产品的迭代更新。

说到胜达，不得不提的名字就是“圣达菲”，胜达的第一代车型的叫做SantaFe，在2004年的时候以纯进口的形式引入国内，当时该车的国内命名采用英文名直译而来，也就是称之为“圣达菲”。

由于口碑不错，国内不少的厂商都想获得第一代SantaFe的生产权，最终这个生产权落在了华泰集团手中。

2006年华泰将自己生产的现代圣达菲推向国内市场，当时上市的价格区间为17.98-19.18万元。因为采用原厂圣达菲的生产线，所以华泰现代圣达菲与进口圣达菲在外观上几乎一模一样。

随着与现代集团合作的结束，华泰由于缺乏研发能力，2015年宣布彻底停产。

2019年4月13日，北京现代第四代胜达正式上市，共推出八款车型，指导售价区间：20.28-27.28万元。

第四代胜达全新的产品形象来源于现代汽车全球最新设计理念“SensuousSportiness”（感性运动），通俗的说就是在传承经典家族基因的基础上，针对中国消费者的需求进行全面升级，整体突出车辆的设计年轻化与科技配置的智能化。

第四代胜达的长宽高分别是4930/1910/1720毫米，轴距长度达到2865毫米，相比中大型SUV的标杆产品——丰田汉兰达，胜达在车身长度与轴距尺寸上有较强的优势。

从正面来看，前脸采用的分体式LED前大灯、超大倾瀑式进气格栅等细节设计都具有超高辨识度，而尾部LED贯穿式尾灯，及独特的“SANTAFE”英文标识，进一步提升了第四代胜达的辨识度。

内饰风格采用了当下流行的简洁设计，没有过多复杂的线条，各个功能区的划分也是简单明了，车内配置齐全，座椅通风、座椅加热以及方向盘加热等。

值得一提的是，第四代胜达采用了2+2+2的6座布局，在保障第二排足够舒适的情况下，还能提升第三排乘坐空间以及舒适性，因为第二排座椅只有里两个座椅，所以进出第三排也极为方便。

不过值得注意的是，第二排座椅缺少了放置杯架的功能，这一点在实用性方面还需要加强。

智能化、车联网是当下汽车不可缺少是一部分，第四代胜达10.25英寸的中控屏搭载了来自百度的智能网联系统，内部融合包括百度地图、CarLife等诸多拓展功能，还包括QQ音乐等联网应用。

在车内，通过语音唤醒车机的方式十分便捷，语音交互与地图的结合体验是十分有惊喜的。

比如，可以用语音直接说，我要从朝外SOHO出发先去传媒大学再去首都机场，然后帮我规划一条红绿灯少的不堵车的最快路线。

此时，系统很非常准确的给你规划出一条或者几条合适的路线，并且系统反应迅速。

可以说，百度语音技术平台也解决了当下消费电子和出行邻域语音识别率低的痛点。

除此之外，每天早上进入第四代胜达时，它会主动跟你打招呼说早上好，同时还能用语音非常流畅地控制它播放音频、控制车辆等。

第四代胜达还提供了生物印证、指纹识别、ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示等新鲜配置。

其中，首创的指纹识别系统，一键开启车门，并启动发动机，系统根据车主提前录入的指纹信息，可迅速帮助调节座椅、后视镜等功能。

在智能驾驶方面，第四代胜达配置了RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、BCA-R盲区监测制动系统、DRM行车后方影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM360°全景影像等配置。

其中，SEW安全下车警示系统可以在乘客开门瞬间提醒侧后方有车辆驶过，避免因不注意侧后方来车而出现的危险，BVM盲区影像显示，在变道或转向时，根据转向灯信号将后方影像投射至仪表盘上，有效减少因侧后方盲区车辆带来的安全隐患。

这里需要说明的是，该车搭载的ASCC智能自适应巡航它支持车道保持、自动跟车等功能，在城市驾驶中完全也可以解放双脚。

第四代胜达通过摄像头识别出车道线后，仪表盘左上角的指示灯就会亮起，这时如果车辆偏离车道线，它会发出警告并通过ESP车身电子稳定系统在方向盘上施加力矩帮助车辆回到车道内，同时不断微调方向保持车辆在车道中心行驶。

在低速堵车的工况下，打开ASCC智能自适应巡航，车辆就可自动跟随前车走走停停了，如果长时间停车再起步，需要驾驶员轻点油门踏板或拨动方向盘上的速度拨杆，通知车辆继续跟随。

在实际体验中，无论是加速还是刹车，第四代胜达搭载的ASCC智能自适应巡航做得都很平顺，并不突兀。

动力方面，第四代胜达搭载的2.0T和8AT变速箱，最大功率为240匹，峰值扭矩则是353牛·米。

2.0T+8AT的动力总成也是首次在现代的车型上，实际体验下来，胜达的起步平稳，加速流畅，另外优异的换挡逻辑消除了行驶中的顿挫感。

第四代胜达还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，面对不同路面状况进行实时侦测，按照比例进行驱动力的自由切换，以确保车辆平稳行进。综合来说，第四代胜达不仅在设计上面符合当下消费者的需求，而在空间表现和科技配置也更加的亮眼。

它通过6座的设计，解决了7座SUV鸡肋一般的第三排，让每一个座位都拥有出色的乘坐感受，积极拥抱互联网也让这款大型SUV更加符合当下年轻人的需求。

智驾指数综合评分：80分（L2+级）；

智能互联指数：16分

智能驾控指数：18分

驾驶操控指数：15分

舒适乐趣指数：15分

空间利用指数:16分

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