543
如今,电动汽车补贴退坡后,大家购买热情降低,大家电动汽车续航里程的担忧,也是部分人排斥电动汽车的原因所在。如何解决续航里程的问题,增程式电动汽车,似乎解决了续航里程的担忧,也解决了紧急用车时充电时间长的难题,毕竟可以加油发电,而加油发电的增程电动汽车真的省油吗?相对弱混汽车谁油耗高?
作为国内首款国产上市的增程电动汽车,理想ONE定位中大型SUV,搭载1.2T三缸发动机,还有40.5千瓦时的电池,尽管省去了传统燃油汽车的变速器,但发动机、发电机、前后双电机、电池,还有车身其他重量,让理想ONE的车身重量达到了2300千克。
如此车身重量究竟是重还是轻?不比不知道,仅比理想ONE长2毫米的全铝车身的蔚来ES8车身重量是2425千克,而理想ONE由于不是全铝车身,重量固然重了不少,而尺寸小一圈且续航650公里匹配93千瓦时三元锂电池的埃安LX车身重量2040千克。
车身越沉,行驶中耗电量就越大。对于同尺寸的理想ONE和蔚来ES8来看,理想ONE的车身重量并不轻,之所以重主要是因为有发动机和发电机增加了车身重量。那么,重达2300千克的理想ONE加油发电行驶百公里综合油耗多少呢?
理想ONE的老板李想,汽车之家的创始人,而汽车之家实测的百公里综合油耗8.3L,如此油耗至少不会故意偏高。那么,增程式电动汽车的理想ONE行驶100公里耗油8.3L来发电的油耗高吗?
不比不知道,一比吓一跳,如果说丰田混动全球最好,那么本田混动也是全球第二。搭载2.5L发动机混动的威兰达和荣放百公里综合油耗才4.6L和4.7L,即使是搭载2.0L混动的CR-V和皓影百公里综合油耗也分别是4.8L和4.9L,弱混油耗都比增程式理想ONE省油,难道还能说增程式电动汽车真的省油吗?
或许,有人会说理想ONE高达2300千克车身太沉,而威兰达、荣放、CR-V和皓影混动低配的车身重量分别为1645千克、1670千克、1642千克、1640千克,比理想ONE的车身重量轻了不少。
增程式电动汽车有两大缺点,造成功率浪费和高速路况下并不省油。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,造成部分功率浪费,加之发动机和发电机自重并不轻,车身越重能耗越高。其次,增程式插电混合动力多了一个能量转换过程,燃油转换为电能本身要消耗能量,造成油耗反而偏高。
写在最后
从省油来看,理想ONE省油其实是一个理想状态,与其买增程式电动汽车,真心不如购买弱混汽车,因为增程式电动汽车比弱混油耗还高。目前大家对理想ONE的购买热情高,那是因为觉得理想ONE省油,不需要充电,也不用担心续航里程,没电了可以加油发电行驶,才导致了理想ONE目前的热销,但理想ONE真的省油吗?不省油!未来会省心吗?就等保有量大了之后,一切问题车主都会反出来。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场