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这个疫情对我们的影响还是确实比较大的，所以我们正在积极的带动上下游产业链，协同复工复产，把维护吉利全球产业链的稳定作为疫情期间的一个重要使命。我们要打好这个制造业高质量发展这场硬仗，为我国经济保持增长助力信心和动力。目前来讲，终端销售系统已基本复工，销量也有回升。这三包我们一开始就在进行，包括住宿，包括员工的交通以及安全防护设施、食堂、车间消毒等各方面，我们都已经做好了非常严密的准备和把关工作。所以这方面是最基本的工作，这方面做的还是非常好的，员工也都很努力的参加这一场疫情的斗争。
汽车产业它是一个全球性的行业，是制造业之王，是实体经济的一个支柱产业，所以它的产业链确实非常长。那么吉利这个国内的供应链风险基本上已经得到了有效的管控。供应商已经全部的反岗复工了，产能也稳步的爬升。但是国外像欧美、日韩、东南亚等国家的一部分零部件还有一些原材料，在供应商确实出现一些困难，那么原来也没有考虑到这个疫情，所以我们有一些零部件还是进口的。那么这些困难我们现在都在克服和解决。所以作为汽车工业来讲，中国的汽车工业如何在一些零部件方面今后更好地实现本土化，掌握真正的核心技术，形成上下游产业链竞争的一些优势，这才能真正的为中国汽车工业更好发展，可持续发展做出贡献。
整个汽车行业从过去在100多年的时间和发展，尤其是最近中国加入全球经济一体化进程当中，确实汽车行业发生了翻天覆地的变化，但是以前基本上都是按照经济全球化、投资贸易自由化，这样的战略思考，推进中国汽车工业发展，但是通过这些疫情以后，我看世界各国，尤其是汽车行业可能会有一些战略上的考量。我认为像中国汽车工业也应该有这方面的思考，当世界经济运转遇到一些困难的时候，如何实现零部件本土化的及时调整，尤其是一些核心零部件和原材料，必须要加大研发力度，要确保市场供应，让消费者受益。
我们自己内部用，呼吸机也一样，我们也都研究，但是这个东西需要认证，需要生产许可，以及各种各样的手续，这个从技术本身来讲不难，我们生产呼吸机很容易的，可是认证工作需要很长时间，所以这些我们也都在做，科技含量不高。
我们认为未来的汽车当然是全面电动化，智能化，会成为智能空间的移动终端，一定能够帮助主人解决很多困难和问题。汽车车主有各种各样的担忧，作为汽车公司，如何帮助解决这种担忧？所以以后汽车会自由飞翔，垂直起降，帮助主人解决好多困难问题，可以成为一个人的秘书，保镖，还可以帮你消费，逗你开心，聊天，各种各样的想象，都可以通过汽车去实现。
所有一切都需要我们加大科技投入，这就需要发扬科学精神，不断积累基础数据，不断地寻求技术突破，培养人才，加大研发投入。所以这样要通过这一种实践和探索，科技水平提升，优化汽车的各种系统规划，要从根本上来提升核心科技，解决你刚才讲得有些用户认为今后都宅在家里，不要出来了。有些人认为需要个性化的汽车，必须个性化的出行，我觉得还要在汽车公司本身方面寻找突破。我们的这个方面确实投入了大量的人力。消费者有新的消费需求。
吉利并购沃尔沃得益于全球经济一体化进程，得益于中国开放的市场和欣欣向荣的经济前景，吉利收购沃尔沃汽车公司就是一个奇迹，其实我想说，这也不是什么奇迹，这要看准了方向，尊重客观规律，然后扎扎实实地去实践，推进，去努力，老老实实干活，这个结果是自然而然的。
吉利并购沃尔沃汽车，这十年可以说是一个美美与共的一个过程。沃尔沃在汽车行业是一个非常受人尊敬的一个品牌，一个汽车公司，我们当初就为沃尔沃制订了放虎归山的战略，让它找回自我，重新得到自己的山头，找回自己的市场份额，恢复往日的雄蜂。
这十年来，沃尔沃的全球销量就翻了一番，中国这个销量是原来的五倍，欧美市场全面增长，这个对吉利来说实现了人才和技术上的突破，特别是双方合作，成立了吉利欧洲研发中心，我们花了五六年的时间，成功开发了CMA中级车的基础架构模块，将吉利整体的研发实力推向了一个世界级的水平。这十年来，汽车产业的发展，也是中国消费者非常切实的受益了，从中分享了自主品牌汽车发展的红利。
如果没有自主品牌，这个汽车价格是降不到今天这个样子的，想想看十年之前买一辆车子都是奢侈品一样，所以这样通过自主品牌的努力，中国汽车工业发展让中国消费者能够真正享受到超越合资品牌的技术和产品，价格又比较公道，服务又本土化，就是真正实现了物超所值。
我是追求的一种科技的突破，用户的满意，以及我们对产业报国的理想实现，我们没有考虑其他，我们从进入经济活动这一天开始到今天，我没有从公司里面分钱，变现，我们不想这些事情，我们就是如何实现自己的商业理想和产业报国。就是这一切的一切，我们的思想灵魂高度集中，研发创新以及提高用户满意度，消费体验，推动行业发展，都在想这些事情。
你刚才说的，这个事情平常也有人在说，但是我真的不是很关心，这是一件，从整个社会来讲，一天到晚讲这个富豪榜，那个富豪榜，对整个社会和谐发展是很不利的。那么从企业本身来讲，这个使命不在这儿，我自身来讲关注点也不在这儿，所以我真不愿意看到。
这次疫情也告诉我们，人类命运共同体这是我们生活在同一个星球的客观实现，我们肯定不能回避。我始终是一个开放的全球主义者，我支持全球自由贸易，因为只有自由贸易才能给大家带来更多的福利。反对狭义的民族主义和贸易保护主义，赞成中国汽车工业要更加开放，鼓励中国汽车工业更好地走向世界，这当然是我的理想，现实和理想还是有很大差别的。汽车这个行业一定是一个全球化的行业，吉利通过引进来走出去，开着战略性的一种海外的并购与投资。提升全球资源这种配置效率，实现共同发展，这个我们正在实践和探索的过程，我们还要身体力行地全球化，真正形成你中有我，我中有你的竞争格局，通过协同分享占领技术制高点，这个是企业行业的特点，我们都在努力的拼搏，天天为此呼吁身体力行，但是当今所面对的现实逆全球化的势力还是比较强的，所以如何的取得生存发展，还是要费一番工夫。
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