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提及合资轿车，我想大家最先想到的无疑就是"家轿双雄"中的朗逸和轩逸了，无论是口碑还是销量均名列前茅的它们，已然算得上是家喻户晓了。当然，成功没有偶然，其中朗逸的优势在于配置丰富、空间大，并且还有大众标的加持。而轩逸的优势则在于舒适、省油，而且空间方面也有着优势，所以也成为了一款脱颖而出的车型。
而反观国产轿车，虽说近年来国产轿车大多都着重于SUV市场的发展，在家轿市场中投入的精力相对较少，但是也产出了不少"很能打"的车型，其中最具有代表性的便是累计销量已经超过了两百多万的吉利帝豪车系，如今市场表现更是比一些合资车型还要更好。而除了吉利帝豪以外，我们今天的主角—艾瑞泽GX，也是一款"很能打"的自主家轿。
作为奇瑞的主打车型，艾瑞泽系列如今也受到了许多老百姓的认可。凭的不是外观配置，反而是自主品牌一贯薄弱的三大件以及品质。今天介绍的艾瑞泽GX为2019款车型，指导价为7.59-11.39万，加之终端售价还有着优惠，也使得艾瑞泽GX的实际价格基本上和帝豪处于同一区间，相较于轩逸这些合资家轿来说要便宜不少，对于普通老百姓来说肯定是要更具性价比
首先艾瑞泽GX的优势在于其拥有优秀性能的三大件，以及可靠的品质。按照车型不同，该车拥有两套动力总成，分别为普通版本的1.5自吸+5MT/CVT（模拟七挡）变速箱的配置，拥有116Ps以及143N·m的动力输出，虽说相较于轩逸要略显薄弱，但是应付普通的城市使用也是足够，而且这套动力总成的燃油经济性也不差，百公里综合油耗为6.5L左右。而另一套动力总成，艾瑞泽GX则搭载了1.5T+5MT/CVT（模拟九挡）变速箱的配置，拥有156马力以及230牛米的动力输出。这套动力总成要比轩逸的强劲很多，但是油耗相对来说也要高上不少，百公里综合油耗为8.1L左右。再加之奇瑞作为知名的自主研发企业，艾瑞泽GX的可靠性是被消费者看在眼里的，三大件方面基本上很少出毛病，品质有着不输轩逸的表现。
然后是底盘方面，艾瑞泽GX毕竟价格上还是有着限制，所以该车仅采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架配置，底盘调教偏软，略带些许运动风格。日常行驶时滤震、隔音表现还尚可，有着符合它本身价位的实力。操控感还算中规中矩，方向盘转向较为精准，但是略有虚位。自吸动力略显薄弱，起步较慢，涡轮增压响应则较快，后劲也能感受到，有着不错的驾控乐趣。
而除了最为核心的三大件部分，艾瑞泽GX在其他方面也有着较为不错的表现。首先该车的内饰配置，比不一贯以厚道著称的帝豪差，相比于轩逸来说可是要优秀很多。在内部艾瑞泽GX座椅采用皮质用料，方向盘则采用真皮包裹，再加之中控台烤漆、以及搪塑面板，驾控氛围的廉价感基本上降到了很低。另外像倒车影像、定速巡航、疲劳驾驶提示、上坡辅助、中控屏等主流配置，艾瑞泽GX均是全系标配。显然性价比方面，轩逸是无法比拟的。
然后再说到空间方面，艾瑞泽GX长宽高为：4710/1825/1490mm，轴距2670mm，相较于轩逸来说，艾瑞泽GX的尺寸是要更大的，虽说轴距方面略有劣势，但是实际表现时，艾瑞泽GX的乘坐空间有着不输轩逸的实力。以178cm的体验者来看，后排腿部空间基本上在两拳左右，地台设计的较低，而且足以放下两只脚，再加之艾瑞泽GX后排标配三个头枕，所以其中间乘坐的舒适度和两侧差距也并不太大。
总的来说，艾瑞泽GX综合下来算是一款较为全面的家用车型，不仅有着厚道的配置、充裕的空间，同时更有品质不输合资品牌的三大件，仅凭产品力来说就有着不输轩逸、朗逸的合资车型的实力。奈何该车定价要稍微比帝豪略高一点，再加之品牌影响力没有吉利那样高，所以销量表现也只能算不错，还没有达到成为爆款的成绩，稍显可惜。
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