告别复工后“手生”，开亚洲龙就好了！

伴随着春暖花开，国内的新冠疫情已有所缓解，各大企业也都陆陆续续复工了，这本该是一件值得高兴的事情，而我却还有所担忧。作为一名广大车主口中的“女司机”，我在年前刚入手了一汽丰田亚洲龙。对开车技术还是很有自知之明的我，原本打算春节期间趁着走亲访友的机会多练练手，但由于疫情原因，这个宝贵的机会也泡了汤。而复工在即的我又必须开车上班，这几天正为“手生”这件事忧心忡忡。还好家中还有一位老司机，在老公的帮助下，我开始对爱车有了更深入的了解，上路的信心也强了不少。

在仔细翻看了车辆手册后，老公发现亚洲龙的配置远比想象中的高，尤其是驾驶辅助方便的配置，对于我这样的新手司机来说可谓是十分友好。其中并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、主动刹车等功能在日常用车过程中也经常能用得上。

作为一个女生，对于这类纯理论性的文字表述肯定会一脸茫然，好在老公给我耐心解释了。车道偏离预警、车道保持功能，可以让我在路上开车时保持在自己的车道中安全驾驶。而在并线辅助功能的帮助下，当我准备变道时，假如后方有车辆接近，系统便会提醒我，以确保并线安全，对于我这种等到后方车辆全跑完才敢变道的新手来说简直是福音。

而亚洲龙的自适应巡航功能就更加强大了，无论是城市道路上低于60KM每小时的跟车路况，还是高速上时速100KM左右的巡航驾驶，亚洲龙的自适应巡航系统都能找到最合适的速度应对当前情况。这就对本身对油门刹车力度把控还不是很到位的我来说很贴心了，双脚也能得到一定程度的解放。同时，搭配亚洲龙的刹车辅助与跟车紧急刹车功能，在解放双脚的同时，能够在前车急刹的情况下及时刹停，在跟车安全方面也能得到很好的保证。

在查阅了一些资料后，老公对亚洲龙变得赞不绝口，而我对亚洲龙的安全性能的理解也更上了一层楼。据了解，丰田的TNGA架构赋予了亚洲龙更加安全可靠车身结构，在强度大于500兆帕的车身钢材加持下，亚洲龙的车架抗扭转性以及车身刚性都做到了同级别领先，外加10个SRS空气囊，能够帮助我在行车过程中应对各种突发状况，哪怕是作为新手的我，也无须为行车安全担心。

最后，经过一番对爱车的深入了解，我确信自己在理论层面上已经对我的亚洲龙有所了解，而实际的操作才是检验真理的唯一标准，为此，我特意拉上老公开着爱车在小区附近转了几圈。实际体验下来，开着亚洲龙在路上并没有之前担心的那样手忙脚乱，在方便的系统功能的帮助下，无论是变道还是跟车，我也都很上手很快。最后到家，通过亚洲龙的360度全景影像，我连曾经的“噩梦”倒车入库也能一把完成，这顿时让我信心倍增。

很多女司机都跟我一样，把开车上路的难度想得太高了。其实，只要够仔细，再加上多熟悉熟悉爱车，“手生”的问题克服起来并不难，感谢亚洲龙让我明白了这个道理，相信再过不久，我也成为一枚经验丰富的“老司机”。