要了解SCA十佳车的真正实力，看看亚洲龙就知道了

近日，早在去年12月就拉开帷幕的SCA 2020新浪年度车评选正式公布了评选结果，在基于20位汽车业内专家与20位汽车资深编辑共同评选后，此次活动通过综合车辆外观、空间、内饰、燃油经济性和整体性能等多方面对车型进行了评选。

其中除了两款拿下年度车2020 SCA大奖的宝马X7与奥迪e-tron之外，当属年度车2020 SCA十佳车型关注度最高。因为此次评选可以说是综合了消费者购车的各个硬环节，在给予相关车型肯定的同时，也给到消费者一个标杆参考。而在这份榜单中，入围十佳车型的混合动力车型却仅有双擎版亚洲龙一款，别无其他，由此可见其产品力之强悍。

经常关注汽车行业动态的消费者应该知道，一汽丰田亚洲龙可谓是2019年丰田产品线里最值得关注的一台车，很多消费者也表示它的面世对同平台的凯美瑞也产生了不小的影响，但其实定位为“B+级丰田旗舰”的亚洲龙身上肩负着的更多是丰田向高端迈进的责任。

首先，就拿双擎版亚洲龙搭载的丰田全新一代混合动力系统（THS II）来说，相比上一代它更为轻量化、小型化，且损耗更低，在同级中已是很难找出对手。而且不同于市面上的混动系统，这台丰田独家研制的系统还能够根据用车情景自主确定发动机需要的转速，保证精准的动力分配。

例如停车或等候红绿灯时，车辆的电动机与发电机会停止工作（怠速停止）避免消耗燃油，但空调等车内设备依然不影响使用。而红灯转绿，踩下油门之后，仅靠电动机的介入便可使车辆启动，安静而顺畅的动力输出又会令驾驶这件枯燥的事变得更愉悦。但如果你是一个向往激情的驾驶者，相信车辆加速时发动机与电池系统同时做功瞬时带来的澎湃爆发体验也不会令你失望。

其次，在上文略微提及的油耗部分，双擎版亚洲龙实际是有真功夫的。可能许多消费者只了解到它所搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，殊不知这台名为Dynamic Force的发动机对排气系统、冷却系统以及机械部件等各方面的损耗都进行了优化，使其在热效率上有着出众的数据表现，达到了夸张的41%。简单来说，双擎版亚洲龙百公里4.3L的油耗表现完全可以颠覆后期养车成本“大头”的概念。无论是工薪阶级，还是超级奶爸，都能在用车成本上省下更多费用。

此外，与生俱来的优势也注定了这台双擎版亚洲龙的不平凡。众所周知，丰田TNGA丰巢概念即“丰田新全球架构”，而基于这一平台打造的双擎版亚洲龙除了核心部件部分之外，外观与配置也都打破了常规。无论是从近5米的跨级车长，还是其搭载的丰田智行安全系统与全系标配的10个SRS空气囊，都能看出双擎版亚洲龙作为“B+级旗舰车”应有的越级风范。

至此，双擎版亚洲龙为何能够成为2020 SCA十佳车型中唯一一款混动车型的谜底也解开了。作为丰田进军高端市场的旗舰车型，高效的混动系统以及其在动力和燃油经济性上的良好兼顾，让它在同级市场显得独树一帜。再加上基于丰田TNGA平台打造的可靠品质，双擎版亚洲龙能拿下此次殊荣也是实至名归。