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之前看了这辆吉利星越的防撞梁部分，基本和领克、沃尔沃相似，那底盘情况如何？今天就来看看。
平整
发动机油底壳是铝合金材质，标有领克的标识。进气管从发动机与变速箱之间穿过，这是领克和沃尔沃特有的结构设计，几乎没在其他车上见过。星越的发动机和领克01、沃尔沃XC40基本相同，但功率调校更倾向于XC40。变速箱是XC40的同款爱信8AT，比领克01的7速双离合或6AT要好。从这些来看，星越比领克01更像沃尔沃。
底盘两侧的护板覆盖了大部分管线，保护比较严密。四驱系统的中央传动轴在排气管上方。
这套博格华纳的适时四驱系统是以前驱为主，使用多片离合器分动箱。
底盘喷涂比较完整。
和之前拆过的沃尔沃XC40相似，这辆车的底盘上也发现了生锈的情况，尤其是传动轴法兰罩和排气管。我们拆过的领克01并没有发现生锈迹象，在三辆车都是新车的情况下，星越显然更“像”沃尔沃。
前悬架
麦氏
这辆星越的前副车架虽然是一体式结构，但结构样式以及固定位置，与领克01和XC40的副车架极为相似。虽然领克01和XC40是全框式副车架，但都是使用螺栓连接，而星越只是取消了副车架的两根纵梁和前方横梁而已。
前悬架是比较常见的麦氏结构，下摆臂为双层冲压钢板工艺，转向节是铝合金材质。红色的刹车卡钳仅仅是涂了一层红漆，依旧是最普通的单活塞形式，和高性能没有丝毫关系。
后悬架
多连杆
星越的后悬与领克01和XC40几乎一模一样，都是“三横一纵”的四连杆结构，包括一个单层冲压下摆臂，一根下控制臂，一根上控制臂，一根纵臂。
总结
比领克更“原汁原味”
这辆吉利星越从底盘结构看，除了前副车架去掉了一部分变成了一体式之外，其余基本上与领克01和XC40保持了高度一致，并没有看到太多的成本优化。
这辆星越确实是基于领克、沃尔沃的CMA平台打造，并不是简单套用了动力系统的CMA架构。虽然星越是吉利品牌，但这辆车的水准并不低，基本上保持了CMA的原汁原味，在变速箱等方面比领克还更接近沃尔沃，甚至生锈的部位也无限复刻了XC40。
然而对于一款“吉利标”的沃尔沃，内饰用料如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
易车号作者提供
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