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丰田汉兰达作为国内7座中大型SUV市场的领军车型，在这一细分市场有着无可撼动的地位，甚至就连大众途昂这种近乎于越级的产品也没有将其拉下马。但是，我们常说“后生可畏”，面对越高越高的需求量，即便汉兰达势不可挡，却依旧阻止不了新选手出来挑战。这不，最近7座中大型SUV市场就又有一个新选择，在祭出凯迪拉克XT6、昂科旗这一高一低的组合之后，上汽通用再次发力，让一员已经“解甲归田”的老将雪佛兰开拓者重新披上了战甲。那么，雪佛兰这款重出江湖的老将能否在汉兰达、途昂等畅销车型的镇压下“虎口夺食”？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。
虽然是一款涅槃重生的“老将”，但全新雪佛兰开拓者却一点也不老。得益于全新家族式设计理念的应用，开拓者与同级别任何一款产品相比，它都要更显年轻，而且RS运动版和Redline车型上诸多熏黑运动套件的使用，让它直接变身为“黑武士”，远远望去仿佛一款高性能SUV。
此外，分体式大灯组的使用也有点追随潮流的意思，上部的LED日行灯组与X型枪灰色镀铬装饰巧妙地融为一体，看起来很有视觉冲击感与战斗气息。而下方的主灯组全系都采用了全LED光源，且自动头灯、高度可调、延时关闭都是全系标配，配置水平比汉兰达要更厚道。
侧身造型方面，雪佛兰开拓者有着一副潇洒流畅的车身线条，且在C柱之后有个明显的上扬趋势，从而让整个车身看起来更加精致，当然由此带来的缺点也很明显，第三排乘客后感到很压抑。此外，需要指出的是，雪佛兰开拓者全系都配备了四门无钥匙进入功能，这在同级别中还是比较少见的，实用性也挺高。
车尾造型相对要简洁一些，没有了车头的冲劲以及侧身的运动感，反倒让人觉得很沉稳。尾灯组也是相对普通的横向分体式，内部双Y型LED尾灯的视觉效果比较和谐，加上后杠上双边双出排气装饰，整体看上去还是比较和谐的。至于车身尺寸方面，上汽通用近年来惯用的“错位竞争”策略在其身上再次展现，其车身三围相比汉兰达和锐界要大了不少，具体的长宽高达到了4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。那么，反馈到内部驾乘空间方面，雪佛兰开拓者又能否将这种尺寸上的优势转化成驾乘空间上的优势呢？咱们接着往下看。
打开车门来到驾驶舱，可以看出，雪佛兰开拓者的中控台造型不再是以往美系车那种环抱式了，T字形的设计看起来要更加简洁一些，甚至让人能感到有一丝科迈罗的神韵。中间部分置入了一块悬浮式的10英寸显示屏，下部以及左右两侧的四个圆形空调出风口非常醒目，周边还加入了红色饰条进行点缀，加上细节处红色缝线的点缀，进一步彰显其年轻运动风格。不过，略微让人感到不满的是，这么一套年轻化的内饰，雪佛兰居然为它配上了一个古板的四幅式方向盘，如果能够换成三幅运动式的话，我认为就完美了。车机系统上，雪佛兰开拓者全系标配雪佛兰MyLink+互联系统，该系统支持CarPlay、CarLife，并提供导航以及语音识别等功能。
乘坐空间自然是很多人关注的焦点，得益于近5米的车身长度，其第二排以及第三排空间虽然不及日系品牌那样出类拔萃，但整体也让人满意，应对日常家庭使用其实已经足够了。而配置上，这款雪佛兰开拓者也拿出了足够高的诚意，电子稳定控制、紧急制动辅助、弯道制动控制、后轮制动辅助、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制、动态刹车等等都是标配，这要比汉兰达、途昂更厚道一些。另外，舒适性配置上它也做得比较到位，副驾驶座椅4向手动调节、驾驶员座椅10向电动调节（含电动腰托）、第二排座椅可4/6分折叠、第二排座椅前后滑动、第二排座椅靠背调节、第三排Easyentry便捷进入功能、第三排座椅可5/5分折叠、前排与第二排座椅头枕2向调节也都有配备，这一点同样没得挑。
储物空间上，该车的后备箱空间也表现良好，而且放倒第二、三排座椅后，内部的空间很规整，自驾游、日常家用等大部分情况都能满足您。最后动力方面，雪佛兰开拓者搭载2.0T直列四缸发动机，该发动机满足国六b排放标准，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。另外顶配车型还提供四驱系统，该四驱系统拥有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，两驱车型则提供舒适、防滑、运动三种驾驶模式可选。底盘悬挂上则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。
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