3218
MINI经过数次易主，现在终归宝马所有。JCW作为MINI的御用改装品牌，更是几经浮沉。虽然JohnCooper陪伴迷你经过数十载，然而JohnCooperWokers（JCW）却是在2000年才成立的年轻改装品牌。后来JCW被宝马收购，JCW顺势成为Mini的一个高性能版本。时至今日，JCW不再低调，MINI将JCW划分为一个独立车系。纯粹的驾驶感受让很多车迷为之疯狂，将其划分为独立车系，这对于众多喜爱MINI的车迷来说无疑是一个好消息。
MINI收归宝马之后，JohnCooperWorks受到宝马公司的邀请，参与新一代MINI汽车的设计工作，JohnCooperWorks成为MINI的官方认可改装公司，宝马希望借助JohnCooperWorks长年对于MINI和赛车的了解，打造一辆极具魅力、动力和实力的新一代万人迷。于是JCW继续成为宝马MINI的授权改装商。而现今JCW之于MINI，就如同AMG之于奔驰一样。
1948年，约翰•库珀（JohnCooper）与他父亲查尔斯•库珀（CharlesCooper）创立的库珀汽车公司（CooperCarCompany），库珀汽车公司出产的汽车在赛车历史上有着显赫的地位。在当时，无论是一级方程式赛事还是印第安纳波利斯500英里比赛，都能找到库珀汽车活跃的身影。这些车得益于后置引擎的设计布局，合理的设计带来更高的性能，不断刷新赛事记录，把当时的赛车运动推向了另一个高峰。
第二次世界大战之后，刚刚离开学校的约翰•库珀与他父亲在自己家的修理厂里，利用战后剩余的军事物资，为私人客户打造一些简单且廉价的单坐赛车。虽然这些造型简陋卖不到什么好价钱，但由于军事化的材质和过硬的制造技术，约翰•库珀出产的汽车口碑甚好，在当时受到了赛车爱好者的追捧。当时的汽车总是遵循守旧，古板的英式设计限制了汽车的发展。
约翰•库珀与设计师欧文马多可（OwenMaddock）决定打破常规，开发后置引擎小车。于是一台采用摩托车引擎，一链条传动的后驱小车诞生了。事实证明，这个决定是正确的。这台小车在参加当时的赛事可谓难逢敌手，随着公司的发展以及制造技术的不断完善，库珀车队逐渐拉大了与竞争对手的差距。
图：库珀汽车公司的小车在参加当时的赛事可谓难逢敌手。
在20世纪50年代初，几乎每一个有抱负的年轻赛车手都希望能驾驶库珀的赛车出战，而库珀的方程式赛车也成了杰克•布拉汉姆（JackBrabham），斯特林•莫斯（StirlingMoss）等传奇赛车手的座驾。在9年的时间内，库珀车队赢得了16个大奖赛的冠军，而传奇车手布拉汉姆，为车队赢回了1959年和1960年的世界锦标赛冠军。
图：约翰•库珀与他父亲缔造了一个赛事的传奇。
而巧合的是当时负责担任开发Mini的总工程师的艾里克•伊斯戈尼斯（AlecIssigoni）是约翰•库珀的友人。他被艾里克的Mini样车所表现出的优秀的操控性所吸引，两人决定联手开发一款经济且运动性强的微型车，那就是MiniCooper。约翰•库伯协助生产Mini汽车的BMC公司推出的MINICooper和CooperS车型，在1964年至1967间获得了3次的蒙地卡罗拉力赛冠军。MiniCooper的成功，可以说是约翰•库伯继之前的后置引擎赛车后最大的成就，同时也令库珀（Cooper）这个名字从此和经典Mini联系在一起，成为MINI车迷心中最不可磨灭的印记。
图：约翰•库伯协助生产Mini汽车的BMC公司推出的MINICooper和CooperS车型，从此JohnCooper和MINI联系在一起，成为MINI车迷心中最不可磨灭的印记。
图：MiniCooper在1964年至1967间获得了3次的蒙地卡罗拉力赛冠军。
正所谓花无百日红，库珀赛车在方程式赛道上的优势到1994年开始逐渐消失，像Lotus、Lola、BRM和Ferrari之类的对手令库珀赛车感到前所未有的压力，到最后库珀赛车的优势已经被瓜分。于是库珀干脆把工作重心放到了Mini这边，为Mini开发了诸多改装部件，也参与到汽车的设计之上。而这一个决定更加奠定了JohnCooper在Mini迷心中的地位。
图：MiniCooper拉力版。
自Mini获得3次的蒙地卡罗拉力赛冠军后，约翰•库伯在Mini身上重获信心。从那时开始，JohnCooper就开始了改装Mini汽车的工作，虽然数量不多规模不大，但是经过JohnCooper改装的Mini，是车迷追捧的经典作品。
但JohnCooper团队的发展也并非一帆风顺，在帮助BMC公司改装Mini之后不久，BMC公司就陷入了经济危机。因此MINI的生产大受打击，并在70年代停止了Cooper系列的生产，直到80年代才因为Rover集团的加入而恢复。80年代中期Mini汽车的生产以较快的速度复苏，海外市场的需求也比以前增大了。而JohnCooper借此机会，集中火力专门提供MINI汽车引擎改装件以及其他可以提高性能的改装件。顾客可以自己单独购买改装件，也可以将自己的Mini交给JohnCooper进行改装。由于JohnCooper的品质所在，它推出的改装件受到Mini车迷的热捧，成为当时的一个时尚。
在JohnCooper的劝说下，1990年，Rover集团同意在时隔19年之后重新推出停产的MiniCooper车型，而该车型的发动机的确使用了一些JohnCooper的引擎改装件。罗孚集团本来是希望看看新的Cooper能给Mini汽车带来什么变化，结果市场的热烈响应让Rover集团高兴得有点不知所措。约翰•库伯自然没有放松自己对于Mini的兴趣和坚持，他在1994年开始连续推出了一系列限量版的MiniCooperS，其中包括著名的车型有GrandPrix、Sport5、CooperSTouring和90匹马力的SWorks。由于实在太抢手，JohnCooper团队已经全力投入了Mini车的改装和销售，全世界的车迷都可以购买到JohnCooper的Mini作品。从这时开始，经约翰•库伯团队与车厂合作研发的Mini就代表了最强最快最独特的Mini，因而成为经典Mini汽车文化中不可或缺的一部分。
图：短小的Mini在赛道上可有劲了。
2000年，约翰•库伯与他的儿子迈克•库珀（MichaelCooper）成立了JCW公司，从此JohnCooperworks正式诞生。这个情景就像当年老库珀于约翰•库伯成立CooperCarCompany一样。此时的Mini早已易主宝马公司。很可惜的是，在公司成立不久后，约翰•库伯先生就与世长辞了，属于JohnCooper的时代似乎离我们远去了，而事实上JohnCooper留下来的精神却一直鼓舞着迈克尔库珀和JCW继续开创更加光明的前景。
JohnCooperWorks受到宝马公司的邀请，参与新一代MINI汽车的设计工作，宝马希望借助JohnCooperWorks长年对于MINI和赛车的了解，打造一辆极具魅力、动力和实力的新一代万人迷。JCW以JohnCooper的儿子迈克尔库珀为首，组建了一只工作小组，专门为新MINI的设计和制造提供专业的意见，并且宝马希望JCW能够继续为新一代的MINI提供改装和改装件。
宝马公司认为JCW是一个强大且具有良好发展前景的品牌，于是在2008年收购了JCW。从此JCW成为了宝马公司旗下的一个改装部门。而迈克尔库珀则留在JCW从事顾问工作。
图：MINIJohnCooperWorksRoadster。
图：JCW50周年冠军纪念版。
基于MINICooper，这个JCW的改装套件为MINICooper带来了11匹马力的提升。这个套件包括更换一个能承受更高强度的汽缸盖，硕大的进气冬菇头，强化喷油系统，更流畅的排气系统和升级的ECU，当然少不了醒目的JCW标志。
图：JCWCooper。
这个改装套件带来了更精确的油门响应，但价格超过2000美元，这套改件对于一辆MINI来说不算便宜了。
2008年推出的FactoryJohnCooperWorksR56，瘦小的MINI达到了211匹马力。JCW这个套件包括ECU系统的升级，大涡轮，电子限滑差速锁等。
JCW性能版Countryman车身加装了空气动力套件，包括前后保险杠、侧裙以及尾翼等等，并于前进气格栅处加以JCW标识。且为了突出与众不同的个性，新车发动机盖和侧面都喷涂了传统的赛车条纹，车顶、后视镜也是和条纹同色的鲜红涂装。
图：重新换装的运动型排气管，据介绍JCW版的声线和普通Countryman截然不同。而18英寸的轻质铝合金轮毂则起到了画龙点睛的作用。
编辑点评：“静如处子，动如脱兔”来形容MINI真是最适合不过了。紧凑的车身在都市游弋毫无压力，时尚女人可以开来买菜上班接送孩子，都市型男亦可以开着它在周末撒一把野。在JCW的加持下，MINI拥有了强悍的性能，就算放在WRC赛事里都不可忽视。一个品牌从诞生再到发展，总会带给人们很多故事，MINI的多次易主以及JCW角色的转变都是典型的例子。不过，好在MINI和JCW都没有消失，而是均被宝马收购。而笔者认为，被宝马收于靡下，可以说提供了JCW一个蜕变的机会。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
