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大黄蜂，一部《变形金刚》让它火遍了大江南北，它就是国内曾经有售的科迈罗（Camaro）。科迈罗绝对算的上是美国肌肉车的代表车型之一，粗狂的外表、不拘小节的内饰还有就是肌肉车少不了的大排量发动机。在动力方面Camaro有3.6LV6与6.2LV8两款引擎，其中高性能旗舰版的SS（SuperSport）车型所用的LS3型6.2LV8发动机拥有最大输出功率315kw/5000rpm，最大扭力输出553Nm/4500rpm，如此强大的动力输出传动到后轮上让轮胎叫苦不迭；不过这还不算完，今天要为大家介绍这台Camaro同样为旗舰版的SS车型，只是车主对后轮响胎声音还不是很理想。所以要求进行动力提升，最后店家为车主制定了一个响胎计划。
这个响胎计划中的核心部件就是一套来自美国KenneBeel2.8L机械增压套件，此套件最高可应对1200匹马力，不过对于国内来说如此之大的动力输出在日常使用、维护上很不方便，加之发动机内部未作强化处理，最终为车主将动力锁定在680匹。
图：肌肉车Camaro已经被拆的面目全非。
图：组装步骤严格按照安装手册执行，技师们正在进行组装。
图：让我们来看看肌肉车的出身吧，2010年出厂产自加拿大通用欧沙瓦汽车装配厂。6.2LV8发动机能够爆发出318Kw，比国内的3.6LV6可要暴力多了。
对于机械增压来说，机械增压利用曲轴皮带轮来带动机械增压器本体内部主轴，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，虽然增压值与动力的提升效果没有涡轮增压明显；相比废气涡轮增压有着反应快，无延时可靠性强等特点；基本原理依旧基于NA自然吸气引擎特点。另外一个优点就是机械增压更稳定和更线性的动力输出，这一点也是为什么在涡轮横行的时代还有人愿意选用机械增压的原因。
KenneBell这套机械增压套件由两个重要部分组成，其中HPS出品的高效率机械增压器，其品牌同时为多家国际知名改装品牌做代工，产品性能和质量不用多说。另一个就是由KenneBell设计改良的整套机械增压套件，最大的特点就是采用水冷系统的双螺杆机械增压器，也是现在世界上热效率最高和能耗最低的机械增压器之一，对于曲轴的负担小，机械增压的传动损失也较其他反置式增压套件少很多。在此套件内还包括了一个前置的水冷和一个小巧玲珑的水泵来为增压器本体解决散热问题，提高传动效率。
图：来自美国KenneBeel的机械增压本体、硕大的进气口让这个肌肉车能够呼吸足够的新鲜空气。
图：KenneBell的吉祥物：猛犸象，这家伙可是一万多年前的物种。
图：KenneBell加大喷油嘴和油管，由于增压的加持，随从增压还附带加大喷油嘴，以满足燃烧室内的燃烧需求！
图：为增压本体散热提供后援的前置水冷散热器。
图：不要小看这小不点水泵，为增压本体散热、提高工作效率就靠它了!
图：在安装增压器本体前需要先将水冷系统底座安装好，底座后方有两个水嘴一进一出为增压器散热、提高工作效率。
图：在前面水冷系统配套设施安装完毕后，技师们开始上核心武器，在安装增压本体时需要注意与下方底座的位置。
图：比“别摸我”更邪恶的天使眼，你觉得呢？先来个恶魔的眼睛爽爽吧！
图：KenneBell附身的Camaro像打了鸡血一样，非常暴力。
图：这就是发动机与增压器中间的“散热器”，冷却水经过散热器从后部的水嘴，循环到前置水冷继续进行冷却，然后回到散热器，如此循环。
Camaro上身KenneBell2.8L机械增压，或许读者有点好奇，这个2.8又是什么东西呢？其实2.8L是值增压器本体的空气容量，空气容量越大，当然表示增压值可以达到更高了。在这个套件中，将增压值设定在0.4Bar，在发动机未做任何强化下配合HPtuner平台调教电脑去重写喷油以及点火，再以美国ARK全段排气打通排气一关。在周边强化完全到位的情况下，经过马力机测试后比原厂动力提升近208Ps，达到了恐怖的640Ps。这还是由于车辆采用的是6速自动变速箱，考虑到变速箱的承受能力，而并未将潜力完全释放的结果！现在轮到车主想想，这车要怎么开了。
图：被冷却后的水由这两根水管通过水泵引入增压器本体，让增压器更好、更稳定的工作。
图：藏在包围内的前置水冷器，就是它为增压器本体的冷却液进行散热。
在一切准备就绪后终于可以着车了，在着车的那一瞬间巨大的排气声在车间内回荡，而机械增压独有的“嘶嘶”声随着转速的提升变大，机械增压的魅力我是挡不住了！在这套KenneBell机械增压套件中设有一个真空阀，也就是旁通阀。它的作用和泄压阀类似，旁通阀会根据进气支管内真空变化而变化；或者理解为节气门的变化会影响到旁通阀，在节气门关闭时多余的高压空气通过专用管路排回到增压器进气端再次进行压缩，以保护增压器。在运动模式下车辆从起步半油门状态下就已经开始打滑，直到3、4档还能够听到轮胎的惨叫，动力输出很线性；轮胎方面需要更换大尺寸轮胎解决打滑提高操控。有多大？目前后轮的尺寸直指340左右的宽度。
图：图中蓝色硅胶管下方就是真空阀。
图：增压器本体设有旁通阀和管路，在减速收油时将多余高压空气排回增压器的进气端，更好的保护增压器。
图：本应是120mm口径节气门，由于缺货原因无奈选择了直径90mm的节气门，这个改变足足少了几十匹的进账啊！换句话说，只要更换节气门，那就……
图：此图为Camaro3档的扭矩输出图，至6300转扭矩依旧高亢！
图：机械增压通过曲轴皮带轮来带动机械增压器本体达到增压效果，启动转速低能够较早进入增压状态，反应速度快没有了涡轮增压车的延迟和顿挫感，即便堵车也不用怕！
图：排气声浪与动力成正比的美国ARK全段排气。
在美国的肌肉车中宽大的车身、粗矿富有力量感的车身线条都是它们标志性的特点，代表了美国人独有的汽车文化，在美国汽车发展的历史上起到了举足轻重的作用。而这款车在国内徒有其表、只卖文化不卖性能的骂名，也在此刻正式宣告终结，肌肉车不再是阳痿哥啦。
图：简单、粗矿是对美国车的最好概括。
图：Camaro标志性的四方形尾灯让人过目不忘。
图：内饰同样充满着美国肌肉车的味道！
作为美国汽车文化的代表，肌肉车在现如今超跑当道、小跑满街跑的年代显得太过简陋，看到它就会用四肢发达头脑简单来形容，但就是这种简陋和四肢发达却造就了肌肉车的独特味道，只有真正喜欢它的人才能真正读懂这些彪悍的大家伙。对于我们的主角它的进化之路仍在继续，而改装就是在不断地改进中学习、领悟最终到达心中的目标。让我们期待它更精彩的变形吧！
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(责任编辑：董晓颖_NA2387)
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