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在以一汽丰田皇冠和普拉多、长安福特金牛座等车型市场成绩宣告失败后，近年来没有一家非豪华品牌敢轻易推出售价在30万元以上、定位在C级（中大型）的车型，除了上汽大众……
日前，上汽大众2020款途昂X正式上市，售价依旧为28.99-43.99万元，新款车型只是在配置上作了调整。具体说来，就是在330TSI豪华版、380TSI豪华版两款车型新增了驾驶座的膝部气囊，还在530V6尊崇旗舰版增配了HUD。
作为一款中大型轿跑SUV，途昂X很容易让人联想到同门的豪华品牌奥迪旗下的Q8车型。从某种意义上，途昂X确实可以看作是低配国产版Q8。
动力方面，途昂和奥迪Q8一样，推出了直四和V6车型，不过排量、功率均有差距，且全系搭载成本更低的7速双离合，而不是Q8的8AT。
不过，毕竟不是豪华品牌，有差距也是合情合理。不过途昂X也好，途昂、辉昂也罢，作为非豪华合资品牌，敢在国内推出这么多款售价30万元起步的中大型车的，掐指一算，也就没几家。
而最令人感到惊讶的是，无论辉昂、途昂还是途昂X，都可以算作没什么历史的新车型。
诸如一汽丰田皇冠、普拉多，或是长安福特金牛座以及即将上市的探险者，这些车型要么是全球化车型，要么在本土市场都是有近有两的“猛将”。可以说，一汽丰田、长安福特引进这些的车型，既是商品，同时更是承载着品牌文化的精神形象。
从这个角度看，辉昂、途昂和途昂X就不一样了，这三款车型可谓“名不正言不顺”地凭空而出，面对国内如此不堪的非豪华品牌中大型车市场，敢做出这种事，也就上汽大众有这胆量了。
不过，上汽大众也并非毫无底气和理由。
底气自然不用说，只要挂着大众标，在国内很多消费者眼里，就是“高级”的象征，毕竟“神车”嘛！从数据表现上看，去年全年，途昂/途昂X共售出了84003辆，同比跌幅近2.5%，并未受到车市寒冬多大影响。而辉昂去年也卖出了14019辆，比同级的皇冠、金牛座、红旗H7都卖得好，不仅如此，甚至比捷豹XFL这样的豪华品牌卖得多！
至于理由，自然是因为上汽大众不像一汽-大众那样有奥迪！近几个月可以很明显看到一汽-大众和上汽大众的整体销量差距在慢慢拉开，其中除了因为一汽大众全线引入了SUV产品序列外，更是因为一汽-大众奥迪在国内市场表现非常强势。
由于奥迪品牌的缺失，同为大众合资厂的上汽大众，此前一直没办法触碰到一汽-大众奥迪猛投四款爆款（A4L、A6L、Q3、Q5L）、混得风生水起的30-45万元级细分市场。
估计大概率是处于这方面考虑，上汽大众才大胆推出辉昂、途昂、途昂X这几款“来路不明”的新车。但还别说，人家还真就能卖不少！虽说跟奥迪没得比，但至少成功碾压了丰田、福特、通用的竞品，在30-45万元级细分市场分得了属于自己的一杯羹。
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