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2020年肆虐全球的疫情让车市承受着巨大下行压力,而既定的排放标准却不会因疫情而延迟。根据欧盟的排放规定,自2020年起,车企在欧洲销售的95%的新车平均碳排放量不得高于每公里95克,到2021年,车企在欧洲销售的所有车辆平均碳排放量不得高于每公里95克。这一目标对于大众汽车来说,目前似乎无法完成。
据德国《汽车周刊》报道,大众汽车集团监事,德国下萨克森州经济部长BerndAlthusmann日前表示,在疫情影响下,德国汽车企业很难达到欧盟2020年排放目标,他呼吁欧盟能调整该目标,并取消对汽车产业的巨额罚款。“由于大众ID.3很可能无法如期上市,达成欧盟排放目标对于大众来说就是一件很难的事,若欧盟不考虑疫情影响,强行罚款,这相当于为德国汽车产业‘火上浇油’。”
其实在疫情爆发之前,市场咨询公司PAConsulting曾发表预测称欧洲13家主要车企都无法达成欧盟排放目标,他们将共同承担145亿欧元(约合人民币1119.6亿元)的罚款,其中大众将成为被罚最狠的企业,将为此付出约45亿欧元(约合人民币347.46亿元)的代价。
除了大众集团,不少欧洲车企、业内专家也已开始游说欧盟相关部门,求其放宽2020年的排放法规,就连欧盟委员会前成员GüntherOettinger都表示:“由于受到疫情影响,欧洲汽车产业现在连生存都很艰难,更不用提满足排放要求了。”据报道,为了保护本国汽车产业,欧盟部分成员国有可能联手向欧盟施压,让其“高抬贵手”。
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