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从帕萨特的销量走势来看,这款如日中天的神车,如今是彻底的凉了,无论大众如何呐喊,也改变不了消费者对这款车型的既有印象。作为曾经的天之骄子,帕萨特走到如今这一步确实让人惋惜,但是又不得不说说大众太贪了。
3月份的销量已经正式公布,一季度连续三个月的销量证明帕萨特确实不行了,在Top15的榜单内,再也看不到这款车型,彻底被排名靠后的车型顶上来了,当一款车型陨落之时,那么背后就会有另外一款车型迅速攀升,市场从不缺黑马车型,就怕你不够强。
按照这种趋势下去,上汽大众丢了帕萨特基本已经是定局,至少现款的车型很难再翻身,除非上汽大众针对这款车型进行改革,同时再来进行一次中保研的碰撞测试,用测试结果来证明自己的改变,否则即便是新款的帕萨特上市了,也难以改变这种局面。
事实上,帕萨特不仅仅是丢了帕萨特这款车型,可能还会失掉途观,最新的3月份销量,途观已经跌出了Top10,甚至再退后一点,可能会跌出Top15,3月份的途观累计销量为7212辆,排名在NO.14,同比下滑更是在62.5%,这还是途观与途观L两款车型同堂售卖的结果,如果是单款车型,结果可能更糟。
在曾经,途观也是一个叱刹风云的车型,在SUV领域有着不可忽视的地位,更是大众在SUV领域的扛把子车型,每个月的销量不说排名第一,但是靠前的排名还是完全可以获取的,如今呢?前十都不能保住,甚至还可能跌落至Top15以外,这在以前是想都不敢想的。
事实是大众途观真的不行了,继帕萨特以后,又一款车型失速了,而且并不比帕萨特少。
很多人都知道帕萨特的的中保研测试成绩极为不理想,甚至因为安全性差被消费者口诛笔伐,实际上,从中保研公布的众多车型成绩来看,排名靠后的车型还有一款途观L,因为帕萨特事件闹得过于大,导致淹没了途观L问题,不止是帕萨特的安全性差,途观L的安全性同样差。
在帕萨特闹的最凶的时刻,不少业内大咖也将途观L揪出来了,同样是垫底的测试成绩,这款车型一样有致命的安全缺陷,比起帕萨特来说不遑多让。途观如今的销量不断下滑,似乎预示着这款车型的衰落,上汽大众很有可能即失去帕萨特以后,又丢失另外一款车型,它就是途观。
如果途观这款车型的销量都丢了,对于上汽大众来说这是不可承受的损失,上汽大众旗下的几款经典车型已经相继出现问题,帕萨特失速,途观前途不明,而凌渡迟迟不肯换代,至于polo已经换代失败,而其他的途铠、途岳、途昂、辉昂等车型销量并不佳,连桑塔纳这样的神车也开始不行了。
帕萨特的问题看似是一款车型的问题,实际上是大众整个产品系的问题,迈腾为什么换代以后迟迟无法拿出好成绩,这背后也有帕萨特的影响,途观L的销量也有自身的问题,但是也不能忽略帕萨特的影响,接二连三的旗舰支柱车型失速,大众难道不应该思考一下中国市场到底怎么了?
到底是大众在国内市场出现了问题,还是消费者对大众这个品牌有所偏见?所有的问题都不如销量来的直接,从当下的情况来看,还是大众出了问题,消费者还是那些消费者,但是骨子里的东西已经在悄悄改变,信仰已经不是信仰了。(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)
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