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受去年开始的汽车下行压力和今年新冠疫情暴发的双重影响，中国汽车市场开年后的销量表现一直都不佳。乘联会提供的数据显示，今年前3个月全国乘用车市场累计零售301.4万辆，同比下降40.8%。
如何提振汽车消费信心，寻找拉动市场销量的“火车头”成为了汽车行业最为关注的问题。
为了刺激汽车消费，3月31日，国务院常务会议提出了“将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年”的建议。消息一出，引发人们的高度关注和热烈讨论。
“我国新能源汽车产业正处于‘爬坡过坎’的关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大，因此此次政策的价值极其巨大，对中国新能源车发展带来重大而深远的促进意义。” 北京大学经济学院副教授薛旭分析说。
乘联会秘书长崔东树也持同样的观点，购置补贴和免征购置税政策延长2年，一方面会使未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势；另一方面也帮助汽车产业在转换期内产销的平稳过渡，缓解新能源企业的运营压力。
显然，在利好政策的刺激下，新能源汽车即将迎来发展的新机遇。为了把握住发展新风口，4月13日，长安新能源E家族第二款新车，奔奔E-Star正式发布上市。新车共推出2款车型，官方指导价6.98万-7.48万元。
在长安新能源营销中心副总经理冯中伟看来，奔奔E-Star在颜值、品质、动力方面皆具有核心优势，既符合当下新能源市场发展趋势，又满足年轻时尚群体的需求。
众所周知，新能源汽车的保值率是影响其市场口碑的重要因子，而影响新能源汽车保值率的关键在于三电系统的性能以及稳定性。基于此，长安新能源在动力领域切实解决了用户痛点。
据了解，奔奔E-Star采用了三合一集成电驱系统，最大功率55kw、最大扭矩170N•m。同时它的NEDC工况续航里程达301公里，满足了消费者日常通勤和近郊出游的需求。
与此同时，长安新能源基于大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案。
尽管是一款小型电动车，奔奔E-Star的配置却非常丰富。该车配备的“悦联”智慧互联系统，车主还可以通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能，确保车主即时掌握车辆状态。
“2020年是长安新能源全新E家族全面发力的一年，我们将持续推出富有竞争力的产品，以此赢得消费者的喜爱和认可。”冯中伟说。
业内人士指出，新能源汽车是前几年拉动中国车市销量增长的“火车头”，如今购置补贴和免征购置税政策延长2年，新能源汽车的发展将再进一步。随着防疫形势逐渐向好，未来，高性价比、高品质的新能源汽车或将成为消费者的新宠。（中青报·中青网记者 张真齐）
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