“首次”二字成关键词，试驾GS8S

2O万左右的预算，选择一款中大型SUV，自主品牌中有很多可以入手的。说起广汽传祺，相信大家都会首先想到销量担当GS4，那你可知道，传祺旗下的另一款车型GS8自上市以来一直也是供不应求的状态，诞生之初，它的外观好评如潮。而且曾经连续月销过万，甚至一度超越当时的汉兰达，风光无限。如今，为了让这款老将重振旗鼓再续辉煌，即将推出传祺GS8S版车型，计划于4月26日上市销售。

也是在这个时候，我们接到了广汽传祺GS8S全国媒体试驾会的邀请，但形式却与以往大有不同，由于疫情未能完全解除，为了最大限度地规避人群的聚集，也为了试驾会现场人员的健康，传祺此次的试驾活动将采取“一对一试驾”的全新形式。那么这次究竟增加了多少新装备，又提升了多少战斗力呢？跟着葫芦侠一起来品一品~

最得一提是这次广汽传祺GS8S的试驾会上，“首次”二字成为它的关键词。首次搭载广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机；首次采用全新震天翼格栅；首次自带PM1级的滤芯。

高燃强劲，这台传祺有两把刷子

为了验证其实力，葫芦侠将GS8S由市区行驶到龙泉山，一路经过城市道路、高速以及蜿蜒的山路给试驾带来了不小的挑战，但同时也能全方位的体验这款GS8S带来的乐趣。动力系统方面，新车搭载了一台型号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为252马力，峰值扭矩为390牛·米，百公里综合油耗为8.2L，与发动机匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。

动力的释放不紧不慢，输出的平顺性能保障日常驾驶的舒适性。值得一提的是GS8S还配备了传祺独有的USER模式，可以更精细的设置油门敏感度，切换该模式之后，深踩油门时，可以明显的感受到动力更加强劲。

底盘方面，GS8S配备的是前麦弗逊独立、后多连杆独立悬架，全框式副车架，GS8S的转向同样是舒适的调校，应对小颠簸、碎石等等，底盘的滤震表现很不错，日常开起来很轻松，但并未提供四驱版本。

硬派野性，不一样的个性SUV

见到GS8S的第一眼，与GS8相比，最明显的差异在于前脸。不同于常规版的家族式凌云翼设计，新款设计被称为“震天翼”。视觉冲击力强了不少，显得刚劲有力！大灯则延续现有设计，高配版是全LED光源结构。全新前脸更显硬派，让整车看上去变得更加魁梧，让这台城市型SUV多了几分硬派野性。

GS8S车身侧面沿用了传祺家族的一贯风格，简洁耐看。车身尾部，GS8S的造型变化比较小，主要的区别仅发生在后包围部分。新车的后保险杠线条更加锐利，底部的银色下护板面积更大，排气管从外露式变成隐藏式布局，在后杠上还是采用了装饰性的外露管口设计。

GS8和GS8S两者的定位是截然不同的，GS8S的硬核运动型大5座SUV定位更适合年轻的社会精英。尺寸方面，传祺GS8S的长宽高为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm，介于GS8和GS7之间。车顶依然是单天窗和双片式全景天窗两种配置，换装新款式样轮毂，取消入门级17英寸规格，保留18和19英寸配置。在试驾过程中，GS8S的回头率还是不错的，毕竟这么高大霸气的身材很难不让人不多看它一眼。

爱了爱了，内饰高级感十足

内饰设计和GS8保持一致，黑红的撞色设计让氛围不至于沉闷，增添了高级感。中控台部分采用大量的皮质材料，不管是用料装配还是工艺做工，都可以给个五星好评。这次试驾的是次顶配车型，搭配了12.3寸全尺寸液晶仪表和10.1英寸中控屏，不过，GS8上用到的电子挡把并未沿用在GS8S上。GS8S搭载的是广汽ADiGO智驾互联生态系统，操作系统比较流畅。

虽然国内疫情得到有效控制，但输入病例仍在增加，出行依然大意不得，GS8S其采用双区独立控制自动空调，负离子空气净化系统和PM1滤芯，完全满足N95级的健康防护，为全家保驾护航，值得点赞。

最后结语：

从GS8S的整体造型与试驾体验来看，定位很年轻运动化，比GS8、GS7要更硬派，广汽传祺推出这样一款车型，用意在于满足不同类型的消费群体，GS8S拥有非常明确的自身特点，价格定位要是符合大家期待的话，很大概率能成为年轻人的首选。