R部门最新成员，大众Arteon R即将发布

虽然我们无法否认大众集团已经正式朝着电气化迈出一大步的事实，但对于本职工作便是性能车开发的R部门工程师来说，如何更好地把握住这可能是高性能内燃机最后辉煌的岁月也就成为了当务之急。对此，大众内部“热血青年”阵营给出的当前最佳战略解决方案便是用相同平台、相同动力总成尽可能地打造出更多R车型，以形成多车围剿竞争对手的局面。继此前那多了插电系统来增加动力的途锐R之后，原本动力并不突出的Arteon性能化所采取的办法则要简单朴实许多，备受好评的高性能2.0T直列四缸涡轮增压发动机加上重新调校的底盘和悬架部件，便构成了即将在不久后正式发布的Arteon R。

对于Arteon这一名号，国内消费者或许会有些陌生，实际上它便是当前在售的一汽-大众CC在海外市场的别名。外观层面，这款曾经的最美大众依旧坚持固有的轿跑溜背造型以及更具运动感的前脸设计。在加入了诸多极具年轻感的细节亮点之后，新一代Arteon相较以往车型显然要更具时尚气息。

全新Arteon R在外观层面相较常规Arteon加入了一些个性鲜明的运动化元素。代R标识的蓝色刹车卡钳、20寸的锻造轮毂、高性能轮胎、双边四出排气以及更具战斗视觉效果的小鸭尾都让Arteon R原本个性为主的外观基调朝着一定运动化的方向靠拢。

当然，动力层面相较Arteon必然也会有一定提升。与即将到来的第八代高尔夫R相同的2.0T涡轮增压发动机或将为其带来超过300匹的最大马力。更加运动化设定的双离合变速器以及电子底盘控制系统来保证车辆在加速以及过弯时更好的动态表现。值得一提的是，或许是自家高尔夫R的地位实在难以撼动，新车在变速器层面并不会采用搭载在新一代高尔夫R上的最新双离合变速器。

虽然当前一汽-大众CC在国内市场上的销量并不尽如人意，但或许未来这款车型也有希望进入国内市场。毕竟作为大众集团在世界范围内最大的单一市场，一汽-大众此前已经极具勇气地决定量产CC Shooting Brake这款猎装车型已经说明大众中国敢于扩充产品线的决心。更何况CC R这个名字听着就很有话题性不是吗？