2020款昂科威好不好，她的优势足以亮瞎眼

别克昂科威自面世以来广受青睐,累计销量超过百万。这对于一款中型SUV级别的车来说,是非常优秀了。也表示这款车是非常热门的车型。全新昂科威在各个方面都做得很出色,下面让我们来看看2020款昂科威好不好。

外观来说2020款别克昂科威在设计上更加突出美式豪华基因,采用了别克SUV家族最新设计语言,外观更显硬朗大气。全新设计的LED展翼式头灯,配合横穿整个前格栅粗壮的镀铬条,拉宽了整台车的横向视觉,加上富有张力的保险杠型面和立体下护板,打造出饱满有力的车头。

内饰方面,2020款别克昂科威延续了环抱一体式座舱的设计理念,大量软质包裹的使用就已经先在第一印象上给我们留下了高档与豪华的感觉。无论是钢琴烤漆材质饰条还是中控台上部的软质搪塑包裹,都在细节上带出了美式豪华的气质。同时,法式同色双缝线的细致工艺也给人一种细腻的感觉。

200款昂科威搭配的10吋大屏和信息丰富的HUD抬头显示依然丰富了2020款昂科威的科技属性。最有趣的是安吉星OnStar能够为全车人员提供每年100G的免费4G网络的同时,高德车机导航和风趣的语音功能还能为用户提供话题选项,经常会用"出人意料"的调侃来活跃车内氛围。

OnStar安吉星全时在线助理支持5大类58项服务,并能通过手机APP应用实现对车辆的远程管理和控制,实现人车交互的延伸。包括实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能都可以在安吉星手机APP上一键完成。

2020款昂科威的座椅则是能够支撑你在合理范围内连续长途驾驶的"神器"。首先要感谢中控地台适当的高度和软心皮质的包裹,这样对于右手肘的支撑可以让驾驶者在安全情况下呈放松姿态。其次昂科威的座椅虽然算不上包裹性最强,但是坐垫和腰部支撑却是难得一见的恰到好处,即使在使用巡航功能需要长时间集中注意力在刹车上,驾驶者也不会轻易感到疲劳或者不适。

昂科威28T车型搭载的是获得"沃德十佳发动机"称号的2.0L涡轮增压发动机,191kW 的最 大功率和400N·m的峰值扭矩对于一台城市中型SUV来说是"过剩的",对比同级,会发现这样的动力水准非常出众。驾驶模式方面,可以在SPORT、TOUR、OFF ROAD以及常规模式中任意切换,2020款昂科威依然气定神闲,一切尽在掌控。

对于大部分喜欢涡轮增压发动机车型的用户来说,在爆发力更迅猛的同时需要变速箱提供更积极的换挡表现,以满足其对推背感等驾驶乐趣的追求。所以在这台搭载9AT变速箱的2020款昂科威上,如果你觉得她不够凶猛,那一定是忘记开启SPORT模式。

9AT变速箱的平顺性完全符合驾驶者对于一台AT变速箱的期望,尤其是在高速超车过程中,持续要求动力输出时,9AT变速箱会在快速响应后持续换挡以满足动力需求。因为这台9AT变速箱拥有更宽泛的传动比,所以高速巡航时车辆会保持在低转速区间,以此维持更经济的油耗表现。

2020款昂科威28T车型的官方综合油耗为8.8L/100km,汽车生活的实际驾驶表现基本维持在9.2L/100km,甚至获得过最 优6.6L/100km的油耗表现,可见对于一台中型SUV来说,2020款昂科威在车辆整体燃油经济性方面对于用户来说,也是非常友好。此外,昂科威发动机及变速箱主要零部件8年16万公里的原厂质保同样对于消费者十分有保障。

另外例如ANC主动降噪系统,原本在整车NVH性能上就十分擅长的别克,有了该系统的加持可以说是锦上添花,驾驶者可以轻松地在车内和乘客正常交流,即便是120km/h地疾驰在高速路上,只要路况在控制轮胎噪音的承受范围内,风噪基本不成问题,只有Bose音响和交谈后的欢笑声是昂科威献给用户最 好的旅途礼物。再者,ACC自适应巡航在25km/h以上的时速可以被激活,设定好最 高 时速后ACC可以全程自动跟车直至刹停,配合车道保持系统、防碰撞预警系统、盲区监测系统以及360度全景影像系统,2020款昂科威可以在高速跟车过程中尽力减轻驾驶负担,保证驾驶安全。

2020款昂科威好不好,可以说一台2020款昂科威可以帮助你享受一种不一样的生活方式,昂科威以自身强大的实力长期屹立在国内中型SUV市场中,甚至在SUV市场爆发期一度成为国内SUV车型销量前三。昂科威强大的产品力为你提供全新的驾乘体验,为你塑造全新的用车生活。