混合动力系统广汽传祺GS4 PHEV将18日上市 基于第二代传祺GS4打造

日前，我们从官方获悉，全新广汽传祺GS4PHEV上市时间由原定的4月16日延期至4月18日。新车基于第二代传祺GS4打造，采用一套由1.5T发动机和电动机组成的动力系统，NEDC纯电续航里程为61km，相比传统动力车型燃油经济性要有所提升。

外观方面，在外观上这款PHEV车型造型和燃油版相同，只有前脸进气格栅和标致上的蓝色点缀，才能区分出它是混动车型。此外，这款车的内饰整体布局也和燃油版相同，仅在档把设计等细节上有做区分。虽然这款车没有新的亮眼设计元素，但就它现有的造型质感来说，满足大部分人的审美绝对没有问题。

全新传祺GS4PHEV与燃油车型保持一致，前脸凌云翼3.0格栅加入了蓝色饰条点缀，大灯组外侧上扬，整体造型凌厉。同时新车还采用了传祺新能源家族使用的蓝色Logo。车尾方面，新车尾部造型同样与燃油车型一致，两侧尾灯由一根粗壮的镀铬饰条连接，拉宽了尾部的横向视野。　　

内饰方面，全新传祺GS4PHEV同样与燃油车型保持一致，双12.3英寸中控连屏、双“X”主题仪表等设计均有所保留。同时，新车采用了全新的挡杆造型，更为小巧精致，排挡区后方配备了“EV”模式切换按钮。

动力方面，从前者别家PHEV混动系统体验的痛点来看，广汽传祺GS4PHEV这套混动系统颇有点“针对”的意味。这款车搭载了一套由三缸发动机和驱动电机组成的混合动力系统，由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。其中发动机的最大功率110kW、最大扭矩220N·m的；驱动电机的最大功率130kW、最大扭矩300N·m，整车百公里加速9.9秒。是的，这是款把重心没有放在性能上的混动车型。

之所以这款车的体验做得很不错，很大原因来自于广汽的G-MC机电耦合系统，这是套集结了纯电、增程、混动等多种形式的动力分配系统。最有意思的是，这套系统更偏向于不让发动机直接介入动力驱动（仅高速工况中发动机部分动力会用于驱动车辆），而是让发动机充当配角，为电池提供能量，从而再用电能配合电机去驱动车辆，也就是说，它的驱动特性更偏向于电驱。续航方面，新车配备了一块容量为13kWh的三元锂电池组，纯电模式下NEDC续航里程为61公里。

自从汽车遇上电机这个怪物之后，只要与之有关的车型，其性能参数爆表就变成了件非常简单的事情。遗憾的是，发动机和电机之间的参数可以叠加，但体验却不能。以常见的PHEV混动车型为例，虽然它们的账面参数普遍都很高，但实际上在大部分用车环境里，它们很少能有这样的动力释放前提条件，使用体验受使用环境的影响比较大。

广汽传祺GS4PHEV的混动系统特性，从某种程度上来说像是找了个新的不同体验方向。对于这款车来说，与其选择部分体验很突出，但受环境影响明显的混动系统思路，还不如直接选择体验相对稳定，但优势不突出的成熟方案。对于消费者来说，就看他们重视哪方面的体验了。

文章由易车号作者提供