车企扎堆出微型电动车 长安奔奔E-Star胜算几何？

经济观察网 记者 王海宣在长安新能源E-Pro上市近4个月后，E系列的第二款产品奔奔E-Star于4月13日被推向市场。定位于微型车的奔奔E-Star是长安新能源的入门级产品，两款新车的指导价分别为6.98万元、7.48万元。

从E-Pro开始，长安新能源旗下产品有了一套新的命名规则：在现有几款纯电动车型的基础上，长安将陆续推出升级改款以及全新产品，组成“E系列”。此前上市的E-pro用来替代CS15 EV，奔奔E-Star则属于奔奔EV的改款车型。接下来，长安新能源将推出CS 55的纯电版车型E-Rock、逸动的纯电版车型E-Life。

奔奔E-Star所处的微型电动车这一细分市场，畅销车型一直处于变动中。2019年，市面上最畅销的微型电动车为奇瑞eQ、宝骏新能源（E100、E200）、欧拉R1。前几年畅销的知豆D2、江淮IEV、众泰E200等车型，在销量榜单上已不见踪影。

进入到2020年，多款微型电动车接连改款、上市，这意味着新的一轮竞争已经开始。除了长安新能源奔奔E-Star外，奇瑞小蚂蚁eQ1在今年3月25日推出一款定价7.88万元的四座顶配版本；上汽荣威在3月底推出了6万元的科莱威；五菱也将在今年二季度推出微型车MINI EV。在这轮竞争中，长安奔奔E-Star胜算几何？

奔奔E-Star作为奔奔EV的改款产品，新车改动主要集中在外观以及内饰部分，通过新的设计语言与配置的增加，让车型变得更加时尚和智能。例如，奔奔E-Star配备此前老款车型所没有的“悦联”智慧互联系统、手机APP远程控制。

同时，奔奔E-Star仅更新了老款长安奔奔EV的高配车型，低配车型不再更新。老款的奔奔EV共6款产品，指导价区间为4.98-8.18万元，按照动力系统的不同分为210公里和301公里NEDC续航两个版本。续航为210公里的3款奔奔EV低配车型不再更新，而奔奔E-Star此次上市的两款新车，与售价6.98万元、7.58万元的中高配奔奔EV基本保持一致。动力系统的主要参数也保持不变，奔奔E-Star的NEDC续航里程仍为301公里，电动机总功率为55kW，最大扭矩为170N·m。

奔奔EV低配车型不再改款的原因在于，去年3月份新的补贴政策实施后，NEDC续航低于250公里的车型不再享有补贴。实际上，新能源车补贴变化是导致微型电动车市场剧烈震动的主要原因。微型电动车的市场份额在过去几年因为补贴逐年下滑而一再萎缩。乘联会在去年12月份的分析报告中指出，“目前新能源市场仍处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，A00级（即微型）纯电动份额从49%下降到26%，A级电动车从33%上升到56%。”

中汽协统计数据显示，今年1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。这已是新能源车市场连续第九个月出现下滑。最近国家出台政策将新能源购置补贴和免购置税政策延长2年，以促进汽车消费。不过政策效果还有待进一步观察。就微型电动车市场而言，在3月份的新能源汽车销量前十榜单中，尚未出现任何一款微型电动车，这说明该市场还未回暖。

但最近各个厂家仍然纷纷推出全新的微型车，有分析认为是这些车企想要取代此前的低速电动车。在国内，低速电动车拥有大约百万辆的市场规模，但政策要求低速电动车市场进行升级转型，这让不少正规车企看到了微型电动车的潜在机会。但短期内市场不振、车型增多，微型电动车市场的竞争将会十分激烈。

与同级别产品相比，车身尺寸是奔奔E-Star的一大优势。资料显示，奔奔E-Star拥有3770mm×1650mm×1570mm（长×宽×高）的车身尺寸以及2410mm轴距，这在微型车中已是大块头。目前市面畅销的几款车型中，奇瑞eQ1同时提供2座、4座版本，但第二排空间狭小。宝骏E100、E200以及新上市的荣威科莱威均是两座车型，只有长城欧拉R1是标配4座。

从各项指标来看，6.98-7.98万元的欧拉R1将是奔奔E-Star的主要竞争对手之一。首先两款车价位比较接近，车身尺寸也相近，同时都是四门双排的设计。相对而言，奔奔E-Star在电机功率上更占优势，但欧拉R1在续航方面更胜一筹，7.38万元的欧拉R1续航为351公里。

考虑到疫情期间消费者的经济压力以及二手车的保值问题，长安新能源宣布为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务等金融政策。此外，电芯终身质保，等效于10年30万公里。这些措施将有利于增强消费者的购买信心。

文章由易车号作者提供