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一提到智能驾驶，懂行的朋友都能说出个专业名词——L2级别自动驾驶辅助。因为从专业角度来看，自动驾驶技术分为L0-L5六个等级，但就当前而言，很多车型还未“开蒙”，基本处于≤L1级别，达到L2+的车型虽是市场主流，但渗透率较少。举个例子，日系合资SUV中，仅有日产奇骏搭载L2级别自动驾驶辅助系统；而自主品牌情况较佳，比如WEY品牌，它旗下车型均实现了L2+级自动驾驶。
看到这里，大家是否有很多问号，L2级别自动驾驶辅助到底有什么用？达到L2级别的车型之间，有什么差别吗？话不多说，我们就以刚刚提到的日产奇骏（2020款 2.5L CVT豪华领航版 4WD，24.43万）、WEY品牌智能旗舰WEY VV6（2020款 2.0T 两驱Collie智行+，16.8万）为例，深度剖析一番。
驾驶辅助配置率PK，低配奇骏做减法
先来看看两款车型的智能驾辅配置率，奇骏方面，它搭载了国际较为领先的360°全景影像、自适应巡航、车道偏离预警系统、并线辅助、主动刹车等功能，支持在特定条件下实现智能驾驶，不愧为唯一达到搭载L2级别自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。但要注意的是，为了更清晰地对比，此次我选择了奇骏高配车型，以上智能驾驶辅助配置在低配车型上要做减法。
【图注：日产奇骏】
再来看WEY VV6，它作为WEY的明星车型，搭载了20余项智能驾驶辅助系统，如AEB主动式紧急制动系统、ELK紧急车道保持、ACC全速范围自适应巡航系统、高清360°环视等，实现了从L0到L2驾驶辅助功能的全覆盖，配置率极高。
【图注：WEY VV6】
同样达到L2级，智能程度有差距
从账面数据上看，WEY VV6的配置率更胜一筹，但奇骏的表现也不错。那么，两款车的智能程度相似吗？咱们具体问题具体分析。
比方说，奇骏、WEY VV6都具备“紧急制动系统”，都能勘测车辆前方环境，在前方障碍物与本车小于警报距离时主动刹停。
【图注：日产奇骏】
但要注意的是，奇骏的IEB预警碰撞智能刹车仅能识别行人、车辆，而WEY VV6的AEB主动式紧急制动系统除了车辆、行人，还能识别自行车这样的“不稳定因子”。它通过前摄像头和前雷达的紧密配合，实时勘测车辆前方环境，当系统识别目标为车辆时，若车速低于45公里/小时，行人和自行车若车速低于40公里/小时，系统会控制车辆完全刹停避免碰撞，安全保障更高。
【图注：WEY VV6】
自动驾驶技术对比，WEY VV6可脱手脱脚
此外，若是提到智能，就一定绕不过“自动驾驶”技术。奇骏搭载的ICC智能自适应巡航，就能在0-144Km/h速度内与前车保持设定距离行驶，在高速路段、日常等公交时能放松右脚，在某种程度上抓住了自动驾驶的尾巴，单从这方面来看，奇骏的自动驾驶技术已超越很多同级车了。
【图注：日产奇骏】
但WEY VV6的自动驾驶技术在同级中堪称登峰造极，因为它具备同级绝无仅有的单车道智能驾驶辅助系统，可以通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等前沿技术高度紧密配合，实现长时间“脱手脱脚”的智能驾驶。
【图注：WEY VV6】
你没听错，就是科幻大片里那种无需手动控制的汽车。WEY VV6的单车道智能驾驶辅助系统整合了ACC自适应巡航，以及LCK车道居中保持，可在全速范围内跟随前车或定速行驶，同时保持在车道正常行驶。最贴心的是，该系统还具备智能限速功能，转弯时会自动限速，如果有限速牌则会主动请示驾驶员完成自动限速，智能化程度一级，安全保障也很高。
【图注：WEY VV6】
这么说吧，如果奇骏的智能驾驶达到了钻石级别，那么WEY VV6就是同级中当之无愧的王者。且在自动驾驶辅助功能配置更全面、更先进性的基础上，WEY VV6整车价格亲民到极致，够稳够6。最后，不知道这篇关于智能驾驶的科普，有没有让大家收获满满？
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