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2016年中型7座SUV大行其道时，谁都没有想到，广汽本田首款大型SUV旗舰产品冠道竟然以“大五座SUV” 另辟蹊径出道——舍弃了第三排逼仄的空间布局，冠道以尖端的产品力造就了“技术豪华”的形象，彻底刷新消费者对豪华大型SUV的认知，直接开创了SUV细分市场一个新蓝海。自上市至2019年，冠道累计获得超过25万车主的认可，位居同级别车型销量前列。
3月底，广汽本田冠道正式迎来了中期改款上市，新车在造型设计和配置方面都提升不少，瞬间让不少“本田粉”又有了翘首期待的理由。近日，车厘子编辑参加了2020款冠道的试驾活动，新款冠道会给我们带来怎样的全新体验呢？下面我们一起来看一下。
抢占中型SUV市场蓝海
小编本次试驾车型是2020款370TURBO至尊版双色车型，外观方面，新款冠道整体并没有太大的调整，只是在细节之处做了一些改变。前脸蜂窝式的进气格栅更换为羽翼式的横条设计，下方贯穿前雾灯的镀铬装饰条与上方线条相仿，让前脸整体视觉效果更具层次感，两侧鹰翼式的LED大灯组也有细微变化，转向灯采用了流光式LED灯，豪华感提升不少。
车身侧面，全新设计的19寸十五辐切削双色（1.5T车型为十辐切割双色）轮毂相当炫酷，此外，新增的威尼斯蓝和双色车身的配色选择也让新款冠道增添了不少时尚感。
车身尾部，新款冠道采用了全新的尾灯设计，更加修长贯穿式的镀铬饰条让尾部显得更宽更大，加上新增的双边共四出的镀铬排气口设计（实则两出），运动感和气场都有不俗的表现。
车身尺寸方面，新款冠道长宽高分别为4858 /1942 / 1675mm，轴距为2820mm，相比现款在车身长度增加了42mm，使新款冠道整体线条比例更加协调。虽然中型SUV细分市场并不是一个新的市场蓝海，但对于同级别竞品而已，新款冠道不用兼顾到7座的布局的设计，所以超大后排空间绝对是它的得分点。
以“大五座”重新定义豪华SUV
近年来，不少合资品牌都以旗舰SUV产品来刷新品牌的高端化形象，而广汽本田也不例外。与对手们推出七座中型SUV不同，冠道专注于大五座中型SUV的设定，无论是商用还是家用，超大的后排空间都能用以款待最重要的人。
由于是中期改款车型，所以新款冠道在内饰设计上没有太大变化。内饰主要采用软质材料包裹，缝线细节和拼接处的工艺无可挑剔；中控台的木纹饰板提升了内饰的整体格调，使得车内极具豪华质感。按键式换挡机构，8英寸的中控屏幕支持多角度调节，给车内增添了不少科技韵味。
配置方面，新款冠道也并不含糊，自动光线感应式前大灯、前排座椅加热、通风，手机无线充电、等离子净化器、Honda CONNECT 2.0系统、Honda SENSING智能驾驶辅助系统、脚踢感应式电动尾门等功能一应俱全，性价比方面大有提升。
90°开启后车门、平坦的后排地板、宽厚柔软的座椅、后排遮阳帘、后排独立空调、后排座椅加热、老板键、后排多媒体控制等配置，能让后排乘客享受礼宾级待遇，完全符合行政级SUV的定位。
溜背的造型并没有对新款冠道的后备厢空间造成较大的影响，新款冠道标准情况下的后备厢容积为510L，并支持后排比例放倒功能，满足各种商务接待。
动力本就是本田优势
动力方面，“买发动机送车”的本田在冠道上依旧有着不俗的表现。新款冠道搭载1.5T+CVT或2.0T+9AT两套动力系统，最大功率分别为193马力和272马力，峰值扭矩分别为243N·m和370N·m。值得一提的是，2.0T发动机并没有因为要满足国六排放标准而下降功率和扭矩，参数与老款车型一致，并且，这款2.0T发动机只需要加92号油。
冠道采用的是风琴式油门踏板，这样的设计更能减轻驾驶员的腿部疲劳感；踏板的回馈力度比较轻盈，开起来给人感觉很轻盈，9速自动变速箱与发动机匹配默契，换挡的平顺性也令人满意。设计师把切换驾驶模式的按键放置在了换挡装置的左侧，小编在一天的试驾中或许操作最多的一个功能按键就是它了，十分便捷。
这辆2020款370TURBO至尊版有四种驾驶模式可切换，分别是经济、舒适、运动和雪地模式。经济模式下油门的反应相对迟缓，在城市中最适合的上下班高峰期缓行的状态下使用；舒适模式是小编觉得最适合在日常使用的模式了，相对轻快的它的表现也最为均衡，不会让你觉得是在开一辆大车。
运动模式下，变数箱会刻意保持在一个较高的转速区域以换取充足的动力储备，同时方向盘的电子助力转向也会变的沉重一些，仿佛是在告诉你，但你打开运动模式时，这台2.0T 370TURBO的发动机可不会再跟你开玩笑了。
底盘悬挂则依旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。1.5T车型减震系统采用的是SFRD振幅响应减震系统；2.0T车型采用的是ADS全时自适应减震系统。自适应减震系统能够通过预测轮胎接下来的动作来控制阻尼，来提高日常行驶稳定性。总的来说，自适应减震系统对提升操控稳定性有较大贡献，但是冠道毕竟是一款家用SUV，主要还是趋向于舒适性的体验。
值得一提的是，新款冠道的HUD抬头显示系统十分实用， NVH的表现也给了我很大的惊喜，都是本田的最大“软肋”就是车内隔音问题，新款冠道配备了ANC主动降噪技术，且前排侧窗玻璃也是采用了双层隔音玻璃的设计。在一天的试驾中，新款冠道在多数情况下都能提供一个安静的车内空间，即便是高速巡航，车内的静谧性也很好。
总结
冠道作为一台真正意义上的大五座SUV，一直以来都把重点放在驾乘人员舒适性方面，而这次中期改款也加入了一些时下流行的主流配置。经过一天体验后，我发现在25-30万这个级别中，冠道绝对称得上是高质价比的大五座车型。再加上经过微调了外观后，冠道看上去更年轻时尚了，而这一改变，或许会让更多的都市精英人群加入到冠道车主这一阵营中。
完
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